Vad är bättre - GPS eller Glonass? Glonass eller GPS - för- och nackdelar.

Artikel om GLONASS och GPS-system: egenskaper satellitsystem, deras funktioner och jämförande analys. I slutet av artikeln finns en video om principerna GPS-drift och GLONASS.

Nu är inflytandesfärerna uppdelade mellan ryska GLONASS, amerikanska GPS (Global Positioning System) och kinesiska BeiDou, som successivt tar fart. Valet av ett system för din egen bil kan bestämmas av patriotiska motiv, eller så kan det baseras på en kompetent avvägning av fördelar och nackdelar med denna utveckling.

Grunderna i satellitkommunikation

Syftet med varje satellitsystem är att definiera exakt plats något föremål. I samband med en bil utförs denna uppgift av speciell anordning, hjälper till att fastställa koordinater på marken, känd som en navigator.

Satelliter som interagerar med ett visst navigationssystem skickar det personliga signaler som skiljer sig från varandra. För att tydligt bestämma rumsliga koordinater behöver navigatorn information från 4 satelliter. Detta är alltså inte en enkel bilpryl, utan ett av delarna i en komplex rymdpositioneringsmekanism.

När bilen rör sig ändras koordinaterna hela tiden. Det är därför navigationssystemär utformad så att med vissa jämna mellanrum uppdateras mottagna data och avståndet räknas om.

Fördel moderna systemär att de har förmågan att komma ihåg platsen för satelliter även när de är avstängda. Detta ökar enhetens effektivitet avsevärt när det inte finns något behov av att återfinna satellitens omloppsbana varje gång. För bilister som regelbundet kommer åt navigatorn har utvecklarna tillhandahållit en "hot start" -funktion - det maximala snabb kommunikation enheter med satellit. Om du sällan använder navigatorn kommer starten att vara "kall", det vill säga i det här fallet kommer anslutningen till satelliten att ta längre tid, från 10 till 20 minuter.

Skapande av system

Även om den första jordsatelliten var en sovjetisk utveckling, var det Amerikansk GPS. Forskare har märkt förändringar i satellitsignaler beroende på dess rörelse i omloppsbana. Sedan tänkte de på en metod för att beräkna inte bara koordinaterna för själva satelliten, utan också de jordiska föremål som är fästa vid den.

1964 togs ett exklusivt militärt navigationssystem vid namn TRANZIT i drift, vilket blev världens första utveckling av denna nivå. Det underlättade lanseringen av missiler från ubåtar, men beräknade noggrannheten för objektets plats endast på ett avstånd av 50 meter. Dessutom måste detta föremål förbli helt orörligt.

Det blev klart att den första och vid den tiden enda navigatören i världen inte kunde klara av uppgiften permanent definition koordinater Detta berodde på det faktum att när satelliten passerade i låg omloppsbana kunde den bara skicka signaler till jorden i en timme.

Nästa, moderniserade version dök upp tre år senare, tillsammans med den nya satelliten Timation-1 och dess bror Timation-2. Tillsammans steg de till en högre omloppsbana och förenades till enhetligt system, kallad "Navstar". Det började som en militär utveckling, men sedan togs beslutet att göra den offentligt tillgänglig för civilbefolkningens behov.

Detta system är fortfarande i drift, med 32 satelliter i sin arsenal, vilket ger fullständig täckning av jorden. Ytterligare 8 enheter är reserverade för någon oförutsedd händelse. Satelliterna rör sig på ett betydande avstånd från planeten i flera omloppsbanor och fullbordar sin revolution på nästan ett dygn.

Ovan inhemskt system GLONASS började arbeta redan i unionens dagar - en mäktig makt med enastående vetenskapliga sinnen. Uppskjutningen av en konstgjord satellit i omloppsbana lanserade designarbetet för positioneringssystemet.

Den första sovjetiska satelliten, född 1967, var tänkt att vara den enda som räckte till för att beräkna koordinater. Men snart dök ett helt system utrustat med radiosändare upp i rymden, känt för befolkningen som Cicadan, militären kallade det cyklonen. Dess uppgift var att identifiera föremål i nöd, vilket det gjorde fram till GLONASSs tillkomst 1982.

Sovjetunionen förstördes, landet var i svåra svårigheter och kunde inte hitta reserver för att få det högteknologiska systemet att förverkligas. Hela systemet omfattade 24 satelliter, men på grund av ekonomiska svårigheter var nästan hälften av dem inte operativa. Därför, på den tiden, på 90-talet, kunde GLONASS inte ens komma i närheten av att konkurrera med GPS.

Hittills ryska utvecklare har för avsikt att komma ikapp och köra om sina amerikanska kollegor, vilket redan bekräftar den snabbare revolutionen av våra satelliter runt jorden. Även om det ryska satellitsystemet historiskt sett har släpat betydligt efter det amerikanska, minskar detta gap från år till år.

Fördelar och nackdelar

På vilken nivå är båda systemen nu? Vilken bör den genomsnittliga personen föredra för sina vardagliga sysslor?

I stort sett bryr sig många medborgare inte vilken typ av satellitnavigering deras utrustning använder. De är båda tillgängliga utan begränsningar och avgifter för allt civilbefolkning, inklusive för användning i en bil. Ur teknisk synvinkel, den svenska satellitföretag tillkännagav officiellt fördelarna med GLONASS, som fungerar mycket bättre på nordliga breddgrader.

GPS-satelliter praktiskt taget inte visas norr om den 55:e breddgraden, och på södra halvklotet, följaktligen, längre söderut. Medan GLONASS-satelliter med en lutningsvinkel på 65 grader och en höjd av 19,4 tusen km levererar utmärkta, stabila signaler till Moskva, Norge och Sverige, vilket är så uppskattat av utländska experter.

Även om båda systemen har ett stort antal satelliter i alla omloppsplan, ger andra experter fortfarande handflatan till GPS. Även med ett aktivt förbättringsprogram ryska systemet på det här ögonblicket Amerikaner har 27 satelliter mot 24 ryska, vilket ger större klarhet till deras signaler.

Tillförlitligheten för GLONASS-signaler är 2,8 m jämfört med 1,8 m för GPS. Denna siffra är dock ganska genomsnittlig, eftersom satelliter kan placeras i omloppsbana på ett sådant sätt att felfrekvensen ökar flera gånger. Dessutom kan en sådan situation drabba båda satellitsystemen.

Av denna anledning försöker tillverkare att utrusta sina enheter med dubbelsystemsnavigering som tar emot signaler från både GPS och GLONASS.

En viktig roll spelas av kvaliteten på markutrustning som tar emot och dekrypterar mottagna data.

Om vi ​​talar om de identifierade bristerna i båda navigationssystemen kan de fördelas enligt följande:

GLONASS:

• ändring av himmelska koordinater (ephemerider) leder till felaktighet vid bestämning av koordinater, och når 30 meter;
• ganska frekvent, men kortvarigt, avbrott av signalen;
• påtaglig påverkan av relieffunktioner på klarheten i de erhållna uppgifterna.

GPS:

• ta emot en felaktig signal på grund av flervägsinterferens och atmosfärisk instabilitet;
• betydande skillnad mellan den civila versionen av systemet, som också har begränsade möjligheter jämfört med militär utveckling.

Två-system

Totalt snurrar mer än fem dussin satelliter från båda världsmakterna konstant i omloppsbana. Som redan nämnts, för att få tillförlitliga koordinater, räcker det med en bra "vy" av 4 satelliter. På plan mark, i stäppen eller på ett fält kommer vilken mottagare som helst att kunna upptäcka upp till ett dussin signaler samtidigt, medan i ett skogs- eller bergsområde försvinner anslutningen snabbt.

Målet för designerna är alltså att varje mottagande enhet ska kunna kommunicera med maximalt antal satelliter. Detta återgår till idén om att kombinera GLONASS och GPS, som redan praktiseras i Amerika för räddningstjänster. Oavsett hur relationerna mellan stater utvecklas, kommer mänskligt liv först, och ett dubbelsystemchip med högre hastighet och tydligt bestämma var personen i trubbel befinner sig.

En sådan syntes kommer också att rädda bilister från oförmågan att hitta rätt i okända områden på grund av att navigatorn är för långsam för att upprätta en förbindelse och tar för lång tid att bearbeta information. Anledningen till detta är förlusten av en satellit på grund av banala störningar: en hög byggnad, en överfart eller till och med en stor lastbil i grannskapet. Men om bilnavigatorn är utrustad med ett chip med dubbla system, kommer sannolikheten att den fryser att minska avsevärt.

När denna praxis blir utbredd kommer navigatören inte att bry sig om systemets ursprungsland, eftersom det kommer att kunna spåra upp till 40 satelliter samtidigt, vilket ger en fantastiskt exakt platsbestämning.

Video om principerna för drift av GPS och GLONASS:

Rymdnavigeringssatellit för det ryska globala systemet GLONASS
(Modell "Glonass-M" - lanserades den 24 mars 2014.
Garanterad aktiv existens - 7 år)

• Vad är GLONASS-systemet? Global Navigation Satellite System (GLONASS, GLONASS) är ett sovjetiskt och ryskt satellitnavigeringssystem, utvecklat på order av USSR:s försvarsminister. Utvecklingen av GLONASS började i Sovjetunionen 1976. Till en början skapades systemet för militära behov, men fick sedan civil användning. Det används för att kontrollera trafikflöden på alla typer av transporter, för att kontrollera transporten av värdefullt och farligt gods, för att kontrollera fiske i territorialvatten, under sök- och räddningsoperationer, för geodetiska undersökningar, vid utläggning av olje- och gasledningar, kraftledningar, i konstruktion etc.

• Var används GLONASS-mottagare på civila och militära fartyg och flygplan, samt ballistiska missiler. Systemet måste installeras på kollektivtrafik och i bilar akuttjänster, och en lag kan snart antas som förpliktar alla bilar i landet att vara utrustade med det. Från den 1 januari 2013 måste kommersiella fordon och fraktfordon som körs i Ryssland vara utrustade med GLONASS-system.

• Vad är GLONASS-systemet avsett för? på en meter. Det vill säga, vilket föremål som helst (fartyg, flygplan, bil eller bara en fotgängare) var som helst när som helst kan bestämma parametrarna för dess rörelse på bara några sekunder. GLONASS-signaler tas inte bara emot av GPS-mottagare och navigatorer ombord, utan också Mobiltelefoner. Information om position, hastighet och rörelseriktning skickas via GSM-operatörens nät till datainsamlingsservern. Detta system tillhandahåller globala och kontinuerliga navigeringstjänster för alla kategorier av konsumenter året runt, när som helst på dygnet, oavsett meteorologiska förhållanden. När som helst klot konsumenter har tillgång till GLONASS-signaler gratis och utan begränsningar.

• Hur många satelliter har GLONASS Basen för systemet bör vara 24 satelliter som rör sig över jordens yta i tre omloppsplan med en lutning av omloppsplanen på 64,8° och en höjd av 19 100 km. Civil användning av GLONASS-systemet började 1993, och 1995 hade 24 satelliter skjutits upp i omloppsbana. År 2001 reducerades antalet satelliter till sex på grund av bristande finansiering och misslyckande för några av dem. Under 2010 ökades antalet GLONASS-satelliter till 26, 24 är de viktigaste, resten är reserv. I för närvarande Det finns 29 rymdfarkoster i GLONASS-systemet, varav 24 används för sitt avsedda syfte, en vid flygtestningsstadiet, en vid inträdesstadiet i systemet, tre i omloppsreserv.

• Hur många satellitnavigeringssystem finns det i världen Idag finns det två globala system Satellit navigation.
  Utöver den ryska finns även det amerikanska GPS-navigationssystemet NAVSTAR. Skillnaden mellan de två systemen är att GLONASS-satelliter i sin omloppsrörelse inte har resonans (synkroni) med jordens rotation. Tack vare detta är de mer stabila och kräver inga ytterligare justeringar under hela sin aktiva livslängd, men samtidigt är deras livslängd märkbart kortare. GLONASS-satelliter kretsar på en höjd av 19 100 kilometer över jorden.
  GLONASS-mottagare låter dig bestämma:
  • horisontella koordinater med en noggrannhet på 50–70 m (99,7 % sannolikhet),
  • vertikala koordinater med en noggrannhet på 70 m (99,7 % sannolikhet),
  • hastighetsvektor med en noggrannhet på 15 cm/s (99,7 % sannolikhet),
  • exakt tid med en noggrannhet på 0,7 μs (99,7 % sannolikhet).
  Varje satellit sänder två typer av signaler: öppen med normal noggrannhet och skyddad med ökad noggrannhet. Den första typen av signal är tillgänglig för alla GLONASS-mottagare, den andra - endast för auktoriserad utrustning Väpnade styrkor RF.

• Vem övervakar GLONASS-projektet Utvecklingen av GLONASS-projektet utförs av Federal Space Agency (Roscosmos) och OJSC Russian Corporation for Rocket and Space Instrument Making och informationssystem"("Ryska rymdsystem").

  Från 2012 till 2020 tilldelades 320 miljarder rubel från den ryska budgeten för utvecklingen av GLONASS.

• Vad är GPS (Global Positioning System)? global positionering, läs GPS) - ett satellitnavigeringssystem som ger mätningar av avstånd, tid och plats världssystem WGS 84 koordinater.
  Tillåter var som helst på jorden (inte inklusive polarområdena), i nästan alla väder, såväl som i yttre rymden nära planeten, bestäm platsen och hastigheten för objekt.
  Systemet utvecklas, implementeras och drivs av det amerikanska försvarsdepartementet.

  
  GPS-satellitbanor.

  GPS består av tre huvudsegment: utrymme, kontroll och användare. GPS-satelliter sänder en signal från rymden, och det är allt GPS-mottagare använd denna signal för att beräkna sin position i rymden med hjälp av tre koordinater i realtid. Rymdsegmentet består av 32 satelliter som kretsar i medelstor omloppsbana om jorden. Kontrollsegmentet består av en huvudkontrollstation och flera ytterligare stationer, samt markantenner och övervakningsstationer, varav några delar resurser med andra projekt. Användarsegmentet representeras av tusentals GPS-mottagare. "GPS-mottagare" är en radiomottagningsenhet för bestämning geografiska koordinater nuvarande position mottagarantenner.

• GPS-navigator En GPS-navigator är en enhet som tar emot signaler från det globala positioneringssystemet för att fastställa enhetens aktuella position på jorden. GPS-enheter ger information om latitud och longitud, och vissa kan också beräkna höjd. GPS-navigatorhårdvara:
  • GPS-chipset är en uppsättning chips där processorn är mest en viktig del. Processorn säkerställer driften av hela enheten och bearbetar även satellitsignalen som kommer från GPS-modulen och beräknar koordinaterna.
  • GPS-antennen är inställd på de frekvenser med vilka data från navigationssatelliter sänds.
  • Display för att visa information.
  • RAM säkerställer navigatorns hastighet.
  • BIOS-minnet tillhandahåller kopplingen mellan hårdvara och mjukvara.
  • Inbyggt flashminne används för lagring operativ system, programvara och användardata.

Att GPS är designad för samma syfte - att bestämma tid och plats med maximal noggrannhet. Och i huvudsak - det här är samma sak, bara de skapades i olika länder. Låt oss gräva i historien...

Idén om att skapa satellitnavigering föddes redan på 50-talet. Dess kärna var att om du vet exakt dina koordinater på jorden, blir det möjligt att mäta satellitens position och hastighet, och vice versa, genom att veta exakt positionen för satelliten, kan du bestämma din egen hastighet och koordinater.

Denna idé förverkligades 20 år senare. Den första testsatelliten skickades upp i omloppsbana den 14 juli 1974 av USA, och den sista av alla 24 satelliter som behövdes för att helt täcka jordens yta sköts upp i omloppsbana 1993 och togs därmed i bruk. Det blev möjligt att använda GPS för att exakt rikta missiler mot stationära och sedan rörliga föremål i luften och på marken.

I Sovjetunionen var de lite försenade och började skapa GLONASS-systemet bara 8 år senare - 1982, den 12 oktober, lanserades den första GLONASS-satelliten. Trots denna försening kom systemet slutligen i drift 1995, lite senare än amerikanerna. På grund av otillräcklig finansiering, såväl som på grund av den korta livslängden, reducerades antalet driftsatelliter till 6 år 2001. Men nu, tack vare Vladimir Vladimirovich Putin, har omloppskonstellationen av GLONASS-satelliter nästan helt återställts.

Så, det finns satelliter, vad händer härnäst? Och sedan tas signalen som sänds ut av satelliterna emot av en enhet, till exempel en navigator i din bil. För att mottagaren ska kunna bestämma sin plats exakt måste den "fånga" minst fyra satelliter på himlen. Varför 4? Det finns lite geometri här. Låt oss föreställa oss en boll, det här kommer att bli vår planet. Nu är punkten på avstånd från den önskade bollen vår satellit. Med hjälp av satellitsignalen bestämmer mottagaren det exakta avståndet till satelliten (endast avståndet, inget mer). Låt oss nu föreställa oss vilken form uppsättningen punkter på bollen som är på ett givet avstånd från punkten kommer att ta? Just det, det blir en cirkel! Det vill säga, om det bara finns en satellit, kommer vi att se ett gäng troliga platser i form av ett bälte på planeten. Detta är till ingen nytta för oss.

Låt oss lägga till en andra satellit, det vill säga en andra punkt i en vinkel på 120 grader (detta är vinkeln mellan GLONASS-satelliternas banor, tre banor - 360, det vill säga hela cirkeln, i GPS - 6 banor, vinkel 60). Lagt till? Bra, återigen fick vi avståndet till satelliten, det vill säga en annan cirkel, när vi överlagrar den första cirkeln kommer vi att få två gemensamma punkter, där cirklarna skärs. Bättre, men ändå inte tillräckligt.

Vi sätter den tredje satelliten, får avståndet, ytterligare en cirkel och... Hurra! Vi fick den mycket önskade punkten på planet. Men ursäkta mig, varför behöver vi en fjärde satellit? Och från den fjärde kommer vi att få den exakta tiden, från vilken vi kommer att beräkna den geografiska positionen för de tre första satelliterna och följaktligen ta reda på de exakta koordinaterna för vår mottagare, det vill säga oss.

Jag hoppas att detta inte är en alltför långsökt beskrivning. Om det inte är helt klart råder jag dig att ta en tennisboll och 3 hårband. Placera dem på bollen och experimentera, försök att flytta ett av gummibanden i allmänhet, den här enkla tekniken hjälper dig att skapa ett navigationssystem med dina egna händer och förstå hur det fungerar, även på en tennisboll.

Så vi verkar ha löst utvecklingen av system, historik och driftprincip. Låt oss nu svara på den ursprungliga frågan - vad är GPS, vad är GLONASS - ett system av satelliter som är designade för att exakt bestämma geografiska koordinater och exakt tid. GPS, annars kallad NAVSTAR, är en amerikansk konstellation av satelliter, GLONASS är rysk. vi ska överväga olika enheter för att arbeta med dessa system och andra intressanta punkter.

GLONASS – (förkortning: globalt navigationssatellitsystem). Redan från själva namnet på detta system blir det tydligt att det för det första täcker hela jordklotet (det vill säga det är globalt). För det andra är dess huvuduppgifter navigering och positionering, det vill säga att bestämma platsen för alla objekt och tid med högsta möjliga noggrannhet. Och för det tredje använder detta system signaler från en satellit i sin drift (mer exakt, från flera satelliter samtidigt).

Historien om GLONASS.

Behov av utveckling eget system navigering blev uppenbar för den sovjetiska ledningen i början av 80-talet av 1900-talet. Vid den tiden satte amerikanerna redan aktivt igång sitt GPS-system och alla fördelar med dess användning för militära ändamål var tydligt synliga.

I slutet av 1982 sändes den första GLONASS-satelliten upp i en geostationär omloppsbana.

Utvecklingen av den orbitala konstellationen av satelliter inträffade vid en svår tid för landet (perestrojka, Sovjetunionens kollaps, det "knäcka" 90-talet). Det är därför det antal orbitala fordon som krävs för att systemet ska fungera fullt ut bildades först i början av 2000-talet. Samtidigt blev signaler från satelliter tillgängliga för civila enheter.

För tillfället finns det inte bara permanent fungerande satelliter i omloppsbana, utan också enheter som är i reserv och redo att när som helst ersätta de som har misslyckats. Idag är noggrannheten för att bestämma platsen för ett föremål flera meter. Efter att signalkorrigeringsanordningarna har sänts ut i omloppsbana förväntas positioneringsnoggrannheten öka till 1 meter. Senast 2020 bör noggrannheten för att bestämma koordinater inte vara mer än 0,6 meter, därefter bör detta värde minska till 0,1 meter.

Funktionsprincip för GLONASS-systemet.

För att helt täcka jordens yta satellitsignal det är nödvändigt att ha 24 rymdfarkoster i omloppsbana. Varje navigationsobjekt måste hela tiden "se" signaler från minst fyra satelliter. Dessutom kommer tre av dem att ansvara för att bestämma den exakta platsen, och den fjärde kommer att ansvara för att bestämma tiden. Fler satelliter kan förbättra positioneringsnoggrannheten.

Svaret på frågan varför antalet satelliter när man bestämmer positionen för ett objekt inte bör vara mindre än tre, ger elementär matematik. Mottagare kapabel att hög grad exakt bestämma avståndet till satelliten baserat på dess signal. Genom signaler tre satelliter tre är beräknade olika avstånd till samma föremål.

Koordinaterna för alla rymdfarkoster i navigationssystemet är kända. Det är förhållandet mellan koordinaterna för de satelliter som deltar i mätningen och avstånden från dem till objektet som gör det möjligt att mycket exakt bestämma detta objekts position på jordens yta.

Naturligtvis, om det finns ett större antal satelliter i mottagarens synfält, och ett större antal parametrar är involverade i beräkningarna, kommer noggrannheten bara att öka.

Vad är skillnaden mellan GLONASS ochGPS.

Det amerikanska GPS-positioneringssystemet och det ryska GLONASS-systemet skiljer sig inte i grunden från varandra. De bygger på samma fysiska och matematiska lagar och använder liknande utrustning.

Framväxten av praktiskt taget identiska system (mycket dyra) i olika länder orsakas främst av behovet av fullständigt oberoende inom den militära sfären.

Det amerikanska GPS-systemet idag har lite mer noggrannhet när det gäller att bestämma var ett föremål befinner sig. Skillnaden i noggrannhet är liten och har ingen grundläggande inverkan på arbetet.

Fördelen med GLONASS är dess mer tillförlitliga arbete med att bestämma koordinaterna för objekt på de höga breddgraderna på norra halvklotet. Detta förklaras av det faktum att hela systemet skapades specifikt för Ryssland.

En annan skillnad mellan GLONASS-systemet och GPS är den större stabiliteten för rymdfarkostens position i omloppsbana. Detta räddar den ryska konstellationen av satelliter från regelbunden positionskorrigering. Denna egenskapär viktigare för specialister och har ingen inverkan på driften av hela systemet.

Tillämpning av GLONASS-systemet i civila enheter

GLONASS navigationssystem, skapat främst för militära behov, Nyligen Det används också i stor utsträckning för "fredliga" syften.

• Navigationsenheter (fordon, marin, fotgängare och så vidare) är de vanligaste konsumenterna av GLONASS-systemtjänster. Tack vare den utvecklade navigeringsprogram och sammanställt datorkort det blev möjligt att inte bara bestämma objektets befintliga plats, utan också att beräkna nödvändiga rutter och visa dem på virtuella kartor. Som ytterligare parametrar rutter, restid, ankomsttid, tillryggalagd sträcka och så vidare kan beräknas. Nästan alla moderna navigatorer kan arbeta med GLONASS-systemet.
• För GLONASS-stöd är det ett sätt att lägga till ytterligare tillförlitlighet till inspelade händelser. Relevant programvara låter dig visa de exakta koordinaterna för ett objekt och tid på video. För Fordon Det är också möjligt att visa körhastigheten.
• med GLONASS-modulen kan identifiera system för att registrera trafiköverträdelser med hjälp av databaser med koordinater för deras installationsplatser. Fördelen med denna varningsmetod är dess höga noggrannhet. Dessutom kan vissa trafikpoliskomplex inte identifieras annat än genom koordinater.

Enheter som kan ta emot och bearbeta signaler från både GPS- och GLONASS-satelliter har blivit utbredda. Detta uppnår en ökning av noggrannheten i den tillhandahållna informationen och mer säker och tillförlitlig drift av hela enheten.

Video om funktionsprinciperna för världens största navigationssystem.

Vad är GLONASS?

Vad är GPS?

Låt oss genomföra kort recension dessa två system.

GLONASS och GPS– Det här är globala satellitpositioneringssystem som låter dig bestämma de exakta koordinaterna i tre dimensioner för vilket föremål som helst på jordens yta (eller nära ytan). För närvarande är dessa de två huvudsakliga och fungerande systemen i världen. Vilka är deras skillnader och vad har de gemensamt?

Vad är GPS?

I engelska språket förkortning GPS står för "Global Positioning System" och är översatt som " globala systemet positionering" är ett amerikanskt satellitnavigeringssystem utvecklat på uppdrag av det amerikanska försvarsdepartementet.

Vad är GLONASS?

Förkortning GLONASS står för "Globalt navigationssatellitsystem"- först sovjetiskt och sedan ryskt satellitnavigeringssystem, utvecklat på order av USSR:s försvarsministerium.

När kom idén med satellitnavigering?

Satellitnavigering som idé har sitt ursprung i de dagar då Sovjetunionen lanserade den första artificiell satellit Jorden, dvs. på etttusenniohundrafemtiotalet. Genom att observera och studera signalerna från den här satelliten upptäckte forskare att de genom att använda dem på ett speciellt sätt och känna till satellitens koordinater kan bestämma sina koordinater med stor noggrannhet. Efter denna upptäckt började militäravdelningarna i USA och Sovjetunionen utveckla utvecklingen inom området för att skapa ett globalt satellitnavigeringssystem.

GPS-system

GPS-systemets första testsatellit lanserades i omloppsbana av USA bara 20 år efter att idén om satellitnavigering dök upp, 1974. Ytterligare 20 år senare färdigställdes GPS-systemet med erforderligt antal satelliter (24 stycken) och togs i bruk i denna form. Efter det blev det möjlig användning GPS-system för militära ändamål för att korrekt styra missiler till mark- och luftmål.

GLONASS-system

Sovjetunionen lanserade sin första GLONASS-satellit i omloppsbana först 1982, men redan i december 1995 fördes GLONASS-systemet till sitt fulla standardantal på 24 satelliter.

Officiellt togs båda navigationssystemen (GPS i USA, GLONASS i Ryska federationen) i drift 1993!

Tyvärr upphörde senare finansieringen av GLONASS-systemet och 2001 fanns endast sex satelliter kvar i omloppsbana i fungerande skick. 2001 antog Ryssland en federal målprogram"Globalt navigationssystem". Enligt detta program, i slutet av 2009, skulle GLONASS-systemet vara fullt utrustat med 24 satelliter och fungera i fullt standardskick.

Vad har GPS- och GLONASS-systemen gemensamt?

Trots det faktum att navigationssystem ursprungligen utvecklades för militära ändamål, används GPS och GLONASS numera aktivt i för fredliga ändamål. Omfattningen av satellitsystem expanderar ständigt och tekniken utvecklas snabbt. Redan överallt, i vanliga butiker, säljs navigatorer för bilar, för människor, för djur, mottagare GPS-signaler inbyggd i mobiltelefoner och handdatorer. Vem som helst kan se sin plats på kartan, rörelsehastigheten, enkelt och snabbt plotta rutter och hitta de nödvändiga adresserna på kartan, eller, genom att installera mottagare av satellitnavigeringssystem på andra rörliga objekt, övervaka alla rörelser av dessa objekt.

Principen för att mäta koordinater för det ryska GLONASS-systemet liknar det amerikanska GPS-systemet.

Vad är skillnaden mellan GLONASS och GPS?

Den största skillnaden mellan de två satellitnavigeringssystemen är deras nationalitet. Dessutom är villkoren för att ta emot GPS-signaler inte 100 % garanterade och beror helt på det amerikanska försvarsdepartementets policy.

I teknisk mening är den största skillnaden mellan GLONASS och GPS att GLONASS-satelliter i deras omloppsrörelse inte är synkroniserade med jordens rotation. Detta ger dem större stabilitet och kräver inte justeringar under hela livslängden för varje satellit. Men GLONASS-satelliter har mycket mer kortsiktigt tjänster.