Anta att du redan är övertygad om att det är rätt sak att köpa en bilnavigator. Nu uppstår frågan om vilken gadget som är bättre att välja. Låt oss berätta kort.

Egenskaper för bilnavigatorer

• Skärmstorlek och upplösning. Kvaliteten på bilden och hur lätt den kan uppfattas beror direkt på dessa egenskaper, så det är viktigt att uppmärksamma dem. Skärmstorleken varierar diagonalt från 2,7 till 7 tum, upplösning – från 320x240 pixlar. upp till 800x480 pixlar;
• Processor (chipset). Utför beräkningar för att bestämma koordinater och fastställa korrekt signalmottagning. Idag använder bilnavigatorer oftast SiRF Star III, SiRF Atlas III och SiRF Atlas IV och SiRF 3i+ 600 MHz-chips;
• Kort. En faktor som är ansvarig för effektiviteten i att utföra huvudfunktionerna hos en navigator - korrekt orientering på marken och noggrann ruttplanering. Det är vettigt att i förväg bestämma vilka kartor över vilka regioner som är relevanta för dig. Ledarna i antalet ryska regioner representerade på kartor idag är Garmins bilnavigatorer;
• Trafikstockningsspårning. En extremt relevant funktion som låter dig hitta omvägar och undvik tråkigt att stå i bilköer. Navigatorn kommunicerar med sina kamrater via Internet och får information om aktuell trafikstockning;
• Programvara. De flesta bilnavigatorer idag har liknande funktionalitet och skiljer sig bara i mjukvara. Programvara för bil GPS Det finns många navigatorer idag, men vi kommer att peka ut Garmin, eftersom företaget länge har varit världsledande inom produktion av navigationsenheter och skapandet av navigationsenheter för dem. programvara. Garmin har kartor över många städer och länder runt om i världen.

Lägg till. Navigatorfunktioner:

• Hands free ( Högtalartelefon) låter dig ringa och ta emot telefonsamtal utan att bli distraherad från körprocessen;
• Röstmeddelanden. Navigatorns förmåga att informera användaren om kommande svängar, avfarter etc.;
• En MP3-spelare låter dig lyssna på musik och ljudböcker när du är på språng;
• Video. Ger användaren möjlighet att titta på olika videor på navigatorns display;
• Foto. Visa fotografier sparade i olika format (JPEG, GIF, BMP och TIFF) på navigatorskärmen;
• FM-sändaren gör det möjligt att överföra ljud till standardradion (musik, ljudböcker, röstmeddelanden navigatör).

Var kan man få tag?

Så om efter att ha läst detta tanken "Ja, jag kommer verkligen att köpa en bilnavigator" blinkade genom ditt sinne - den här tanken är korrekt. Men här uppstår en annan fråga - var kan man hitta bilnavigatorer, vars pris kommer att glädja dig? Men här är det värt att stanna upp mer i detalj. Eftersom kostnaden för en sådan högteknologisk enhet inte kan vara orimligt låg. Snålen betalar två gånger - den populära visdomen är också korrekt när det gäller bilnavigatorer, vars pris bestäms baserat på kvaliteten på dess komponenter, montering, graden av "avancemang" för programvaran och garantier från tillverkaren för dess Produkter.

Nätverket av Garmin-varumärkta butiker erbjuder alla navigatorer: bilar, vars priser är en rimlig kombination av produktkvalitet och frånvaron av extra kostnadspålägg från återförsäljaren.

Vi hoppas att din önskan att "köpa en bilnavigator" efter att ha läst den här artikeln har förvandlats till "Jag vill bara ha en Garmin", för vi är verkligen stolta över kvalitetsnivån på det sortiment vi skapar och önskar uppriktigt att du köper gadgeten av dina drömmar!

Mobil marin gps-navigator- en nödvändig sak. Den ersätter inte en stillastående yacht navigering. Men det gör att du kan känna dig trygg vid färjor, på hyrda fartyg etc.

Mobil marin gps-navigator- Detta:
- ruttplanering utanför fartyget, på stranden, långt innan det går till sjöss;
- snabb överföring förberedda ruttparametrar till yachten navigationssystem;
- övervakning av driften av fartygets instrument ombord.

De senaste 15 åren har jag använt mest olika enheter.

UNIVERSELL BÄRBÄRT

Först var det bara en bärbar dator med kartografi och externa GPS.

Mobil GPS-navigator-kartplotter baserad på en universell bärbar dator

Plus: förutom navigering funktioner klarade den bärbara datorn bra med alla andra uppgifter: kontor, post, internet, arbete med foto- och videomaterial.

Nackdelar: skrymmande; fuktbeständighet och följaktligen besvär eller oförmåga att använda i sittbrunnen; hög energiförbrukning; Byter ofta den bärbara datorn till en ny på grund av den aggressiva yttre miljön.

NETBOOK SÄRSKILT DESIGNAD FÖR ENDAST NAVIGATION

Efter att ha rest runt i Australien och Nya Zeeland förföll en annan universell bärbar dator och gav plats för en liten netbook med en extern GPS, där det inte fanns någon onödig programvara: bara navigationskartprogram.

En netbook speciellt designad för sjönavigering

Plus: låg strömförbrukning; ökad tillförlitlighet på grund av installationen av endast specifik programvara och bristen på internetåtkomst.

Nackdelar: behovet av en andra bärbar dator för andra universella uppgifter; fuktbeständighet och följaktligen olägenhet eller oförmåga att använda i sittbrunnen.

NETBOOK I RUM PLUS PLATTA I COCKPIT

Med tiden utökades netbooken Android surfplatta i sittbrunnen. Läsplatta kommunicerade med netbooken via RDP och var en "reflektion" av kartsystemets skärm.

.
Plus: bekvämlighet läsplatta i sittbrunnen; ökad systemtillförlitlighet på grund av installationen av endast specifik programvara på netbooken och bristen på tillgång till Internet från den.

Nackdelar: roliga RDP-protokollkollisioner; behovet av en andra bärbar dator för andra universella uppgifter.

UNIVERSELL SKYDDAD TRANSFORMATOR BÄRBÄRT

Och slutligen, dagens lösning: en universell, robust konvertibel bärbar dator som är lämplig för användning i alla väder i sittbrunnen.

Transformator Panasonic CF-19. Läsplatta

.
.

Mobil marin GPS-navigator. Dröm och verklighet

Medan jag hade roligt med olika uppsättningar av utrustning, tittade jag ständigt på robusta bärbara datorer. Vid något tillfälle verkade modeller vara kapabla att fylla rollen marin navigator. Men deras pris tvingade oss att överväga liknande lösning bara som en abstrakt saga. Detsamma gällde för "begagnade" modeller: till ett normalt pris var de för svaga, men med en förnuftig konfiguration drogs de upp till kostnaden för sina nya "bröder".

I början av sommaren 2015 beundrade jag återigen prestationerna från militära datorbyggare, blev övertygad om att en kvarts miljon rubel per bärbar dator var dumt, och jag gick vidare till brådskande frågor, som...

Hur hittade jag Omsk-företaget "Ant-55" (www.ant55.ru/), där en uppsättning av en "fylld" säker bärbar dator i utmärkt skick, inklusive frakt, kostade mig mindre än 60 tusen av mina egna fritt konvertibla rubel ! Så här blev jag ägare till en mobiltelefon Marint GPS-navigeringssystem baserat på skyddade läsplatta-transformator.

Transformator Panasonic CF-19. Läsplatta och en bärbar dator "i ett paket".

.
.

Mobil marin GPS-navigator. Uppsättning.

Jag skulle vilja säga tack till Anton Panfilov, chefen för Ant-55-företaget, som arbetade med mig under en lång månad, svarade på frågor och erbjöd alternativ.

Jag var helt nöjd med resultatet. Transformator Panasonic CF-19 har allt jag vill ha:
- i5-processor;
- SSD;
- inbyggd GPS;
- 4 USB-portar;
- Wi-Fi och Bluetooth;
- SIM-kortplats;
- com-port;
- nätverks- och modemkontakter;
- VGA-utgång;
- ingång för mikrofon och hörlurar.
Och allt detta med pekskärm och ett seriöst skyddat fodral från fukt och damm.

Satsen, som "används", kom till mig i skicket av en praktiskt taget ny dator, förutom att det fanns mindre skavsår i den nedre delen av höljet som inte spelade någon roll. Men återigen på bottenpanelen fästes två starka korsande remmar på den bärbara datorn med rostfria skruvar. Så häng på läsplatta att ta sig till binnaclet visade sig vara en piece of cake.

Transformator Panasonic CF-19. Läsplatta och en bärbar dator "i ett paket".

Det finns rykten om att motståndare går i krig med dessa maskiner. Roligt faktum. Jag vet säkert: om krigare med Panasonics kommer till oss kommer de inte att besegra någon. Vi kommer lätt att besegra oss själva om vi skapar en intern röra som den ukrainska. Men vi är inte rädda för någon importerad fattig person med en Panasonic i händerna. Men som en mobil marin GPS-navigeringssystem Det är konstigt att önska sig mer!

Mobil marin GPS-navigator. Tillbehör.

Jag stannar ett ögonblick separata delar"köttfärs".

En 64-bitars processor, 4 GB RAM, 240 GB SSD gjorde ett utmärkt jobb med alla uppgifterna nedan, plus kontor, plus foton och videor, plus Internet. Potentiellt skulle 8 GB RAM och en 480 GB SSD inte skada, men det är inte dåligt utan dem.

Inbyggt GPS märkligt nog orsakade inga klagomål. Men om det av någon anledning inte passar dig är det inget problem att ansluta min gamla goda externa mottagare via Bluetooth.

Två inbyggda USB-portar har en anständig strömförsörjning. Två extra USB-portar, erhållna via ett PCMCI-kort, är lågeffektsmässigt och lämpar sig endast för en tangentbordsmus.

En SIM-kortplats, imho, behövs inte. Ant-55-anställda delade kabalistiken för kommunikationsinställningar med MTS och Megafon. Ställa upp. Kontaktad. Jag insåg att jag insisterade på denna "funktion" av min egen dumhet. Du måste ringa med en liten smartphone. För att komma åt Internet, använd samma smartphone som en åtkomstpunkt. I allmänhet, om jag skulle slutföra systemet nu, skulle jag inte betala för en SIM-kortplats.

VGA-utgång - för stora extern bildskärm. Detta tillsammans med eluttaget gör att du kan känna dig bekväm hemma på stranden.

Pekskärmen svarar bra på ditt finger. Ibland är det bekvämare att arbeta med en penna, lyckligtvis är den fäst på surfplattan med en fjäder.

Skärmens ljusstyrka är fantastisk och klarar middagssolen bra.

Batteriet räcker cirka 5 timmar vid normal skärmljusstyrka.

CD-apologeter måste köpa en extern enhet. En extern HD för arkivering av foton och videor kommer inte heller att vara ett hinder.

Mobil marin GPS-navigator. OS.

Efter lite funderande satte jag mig på Windows 7. Att sätta en åtta, imho, innebär att springa före loket. Dessutom ser jag inga fördelar med detta operativsystem framför de sju för mina uppgifter. Jag har en medveten motvilja mot de tio bästa, eftersom den kinkiga Gates styrdes av att skrika i all media och tvångsmässigt gnälla: "Tja, uttryck det... ja, gratis... ja..."

Låt mig notera till mina pingvinkollegor: Jag tvekade länge om jag skulle sätta Windows. För allt navigeringsuppgifter de jag använder fungerar utmärkt under Linux. Men jag valde ändå "windows" på grund av ett par program som inte är relaterade till navigering, Linux- Analoger som inte passar mig.

Naturligtvis för pålitlig drift Windows följer:
- konfigurera operativsystemet korrekt;
- använd bärbar programvara som inte kräver "register" och annan shamanism;
- ignorera "bibliotek" och andra Gates-prylar designade för hemmafruar och "wow-generationen";
- ta bort systembilden på externa sätt.

Jag kommer att uppehålla mig mer i detalj vid den sista punkten:
1. Märkning av den bärbara datorns skiva före installation Windows, måste du skapa en "C:"-partition för operativsystemet och en "D:"-partition för data (jag rekommenderar att du undviker logiska partitioner, båda är primära, "C:" är aktiv).
2. På "C:" installerar vi bara operativsystemet och installerar applikationer. På "D:" lagrar vi kort, bakgrundsinformation, distributioner osv.
3. Vi använder aldrig saker som "Mina dokument", "Mina ritningar" och placerar inte data på skrivbordet. Gates skjuter automatiskt in allt detta i "C:"-sektionen, och det döende operativsystemet begraver "behovet" under sina spillror.
4. Efter att ha skapat den bärbara datorns mjukvarumiljö och se till att allt är i sin ordning, använd ett speciellt verktyg för att ta bort en bild av "C:"-partitionen och skriv den till "D:". Bilden är en lågnivå, kluster-för-kluster komprimerad kopia av innehållet i "C:"-partitionen och startsektorn hårddisk.
5. Verktyget som tar bilden måste skrivas till en extern startvolym(CD, flash-enhet, extern HD). Från vilken vi startar, kringgår OS Windows.
6. När du behöver rulla tillbaka till ett garanterat fungerande och rent tillstånd för systemet, starta om från samma CD och återställa "C:"-partitionen tillsammans med startsektorn hårddisk.

NTFSCOPY, NORTON GHOST, ACRONIS - applikationer för att arbeta med en disk eller partitionsavbildning.

Det finns olika program för att arbeta med bilder. En gång var Norton Ghost ganska bra (jag vet inte nu). På en av mina hemdatorer jag använder Linux-ntfscopy verktyg. Och igen Panasonic CF-19- Acronis verktyg Sann bild/DiskDirector.

.

Mobil marin GPS-navigator. programvara

Alla begagnade navigationsprogramvara kräver inte installation. Det räcker med att packa upp den lokalt, så är du igång.

Jag hämtar det mesta av denna programvara från portableapps.com-förrådet. Samtidigt använder jag inga tjänster från själva förvaret, jag installerar inga skal som "PortableApps.com Platform", utan laddar ner produkten direkt.

Skrivbordsfragment läsplatta

OpenCPN Portable

Mobil marin GPS-navigator. Vad som finns kvar på smartphonen.

All mjukvara jag lämnade på smartphone, apologeter för universalisering kan fastställa läsplatta-transformator. Det gjorde jag inte, och här är anledningen:

Mobilt internet

Kontakt med mobilt internet och distribution av den genom åtkomstpunkten lämnas kvar smartphone. Anledningen är de utsmyckade inställningarna som krävs för att den bärbara datorn ska fungera - läsplatta i varje enskilt land tar de för mycket tid och ansträngning för att förstå dem. Dessutom, i avsaknad av hjälp från chefer som säljer SIM-kort, som entusiastiskt tittar på en bärbar dator med en modul mobil kommunikation, de klirrar med tungan, men de kan inte säga något vettigt.

Metarea Marine Weather

Ladda ner här: play.google.com. Gratisprogram.

Metarea Marine Weather fartygets väderprognos av Metzones av Inmarsat GMDSS-systemet (format NAVTEX).

Metarea Marine Weather - apk-applikation för Android

På en bärbar dator- läsplatta samma data kan erhållas via en vanlig webbläsare. Detta kräver dock som ett minimum seriös trafik. Som ett maximum - ännu mer seriös trafik för att förstå namnet på en specifik väderregion.

Metarea Marine Weather verkar på lungorna textfiler och innehåller en internetfri kartkatalog över väderregioner för varje Metzone. Jag petade i den ett par gånger, och prognosen var framför mina ögon. Bekväm.

Lokala väder- och tidvattenapplikationer

Nationell väder och tidvattentillämpningar för specifika vattenområden, vilket ger mer sunt prognosän den ständigt liggande "allvetande globala" brittiska eller nordamerikanska väder webbplatser.

MarineTraffic AIS

Ladda ner här: play.google.com. Gratisprogram.

En kvick applikation för dig som inte har en ombord AIS men vill se AIS- bild på skärmen smartphone. Kräver internet. Garanterar inget för någon, men ibland visar det sig vara roligt.

Samma data kan erhållas från läsplatta-transformator via standard webbläsare. Men smartphone- applikationen är bekvämare.

Offline ordböcker

Ladda ner här: play.google.com. Gratisprogram.

Offline ordböcker

En utmärkt offlineordbok med nedladdningar av de språk som krävs.

Navionics Marine Navigator

Ladda ner här: play.google.com. De vill ha pengar för varje region, men de garanterar ingenting.

Imho, inte särskilt lämplig för riktiga sjöresor ett hantverk som ändå finns. Om du har en extra slant - varför inte? Åtminstone på grund av kartor och fotografier över hamnar och ankarplatser som kräver internet.

Navionics - GPS-kartplotter för Android
Navionics Marine Navigator

2 meter under kölen! :)

Kostya GUIDE

För närvarande, på fartyg av olika klasser, på motorbåtar, skärare, motor- och segelmotorfartyg, används satelli(PI) i stor utsträckning. GPS, så att du kan bestämma koordinaterna för fartyget och navigera längs de avsedda rutterna.

Utvecklingen av konceptet NAVSTAR GPS (NAVigation Satellite Timing And Ranging Global Positioning System) började 1973 på initiativ av den amerikanska militäravdelningen, eftersom radio som fungerar vid denna tidpunkt navigationssystem(RNS), markbaserade "Loran-C" och "Oteda" och satellit (SNS) "Transit" uppfyller inte längre kraven på noggrannhet, allväder, drift dygnet runt och täckningsområde. I februari 1978 lanserades den första experimentella GPS-satelliten, och den civila användningen av systemet diskuterades flitigt 1983 efter kraschen av ett sydkoreanskt flygplan som sköts ner över Kurilöarna.

Satellitradionavigeringssystem GPS (Global Positioning System) har ett antal obestridliga fördelar jämfört med andra navigationssystem. Dessa förmåner inkluderar:

Hög precision;

världsomspännande täckning;

lätt att ta emot geografiska koordinater;

förmågan att få geografiska koordinater när som helst på dygnet, oavsett väderförhållanden och med en enhetlig metodik;

obegränsat antal samtidiga användare;

Systemet GPS tillhandahåller två typer av tjänster, en för civila och den andra för militära användare, som skiljer sig åt när det gäller platsens noggrannhet.

Systemsammansättning

GPS-systemet består av tre delar: rymd, mark och användarutrustning.

Space del- det här är 24 satelliter som roterar i 6 omloppsbanor. Banornas lutning mot jordens ekvator är 55°, vinkeln mellan omloppsplanen är 60°. Banornas höjd är 20180 km, omloppstiden är 12 timmar. Effekten på satellitsändaren är 50 W. GPS-satelliter kan, genom att flytta, fylla luckor i systemet (om en av dem misslyckas). En viktig del av satelliten är atomur, rubidium och cesium, fyra på varje. Varje satellit har ett PRN (Pseudo Random Number) identifieringsnummer, som visas på GPS-mottagaren, och satelliten har en livslängd på cirka 10 år.

Fasta GPS-mottagare

Stationära mottagare designad för permanent installation i styrhytter underdimensionerad rekreation fartyg sjönavigeringsområde, på instrumentpaneler båtar, i cockpits på yachter. Deras karaktäristiskt dragär närvaron av en extern antenn (även om det ibland finns mottagare med inbyggd antenn) och ström från extern källa likström. De har vanligtvis stora monokroma flytande kristallskärmar med alfanumerisk och grafisk visning av information. ...

Metoder för att använda en GPS-mottagare

Navigera efter waypoints. En waypoint är en punkt av intresse på jordens eller vattenytan som du behöver anlända till någon gång. Waypoints skapas i förväg med hjälp av en karta eller under rörelse och registreras i enhetens minne med namn tilldelade dem i digital, alfabetisk eller alfanumerisk form. Denna inspelningsprocedur beskrivs i detalj i bruksanvisningen för GPS PI. ...

Teoretiskt sett kan vilken GPS-navigator som helst användas på ett fartyg - bärbar och så vidare. Den kommer att klara av två huvuduppgifter - att bestämma koordinater och styra en kurs till en given punkt. Men särdragen med att använda fartygs GPS-navigatorer till sjöss ställer specifika krav, som endast kan uppfyllas fullt ut av en specialdesignad marin enhet. Vilka är dessa funktioner?

På fast mark skapar en GPS-mottagare många bekvämligheter, men utöver den finns det som regel fasta landmärken, en väg, en stig och lättnadselement längs vilka du, även om det inte är utan svårighet, kan hitta din väg vid fel eller fel. Till sjöss, ofta i ditt synfält, finns det bara monotona vågor från horisont till horisont.

Fjärrtornar, öar och kustlinjen, om de är synliga, smälter ofta samman till en knappt synlig remsa, som inte är lätt att identifiera och bestämma avståndet till den även med stor erfarenhet. I okularen på en 7x-kikare, när de gungar, utför dessa föremål en otrolig dans, ibland till en punkt av total omöjlighet att observera. I mörker, i regn, dimma eller storm är ditt synfält ofta begränsat till de närmaste vågtopparna ett dussintal meter bort. Och navigeringsrisker - rev, stim, stenar, andra sjunkna fartyg och så vidare, finns också på öppet hav, utom synhåll från stränderna.

Om du är på en vandrings- eller bilresa, på grund av ett navigeringsfel, kommer du bara att vara sen till din destination, i värsta fall övernatta i skogen, förbruka bränsle och stanna på vägen, uppleva stress osv. ., sedan till sjöss felet är hundra meter kan leda till döden av ett fartyg, last, människor och andra destruktiva konsekvenser. Därför kan marin navigering - ett av de viktigaste tillämpningsområdena för GPS - endast jämföras med ansvar för flygnavigering. Reglerna för säkerhet, sjöfart och navigatörsplikt, utvecklade av århundradens erfarenhet, är skrivna i blod.

Ditt liv kan bokstavligen bero på tillförlitligheten hos ditt fartygs GPS-navigatorer och andra navigationsenheter, deras användarvänlighet, kartornas kvalitet och dina navigeringsfärdigheter. Detta, utöver ökade krav på själva GPS-navigatorerna, medför krav på obligatoriskt dubbelarbete med andra navigeringsmedel. Således kan inte ett enda fartyg, oavsett vilka elektroniska innovationer det är utrustat med, gå till sjöss utan en enkel magnetisk kompass.

Extrema driftsförhållanden för marin- och fartygs GPS-navigatorer.

På ett fartyg, särskilt ett litet, är det alltid hög luftfuktighet och böljande, även i bra väder. I en storm, när kostnaden för ett fel är särskilt hög, kommer dina instrument att stänkas och fyllas med vatten, du måste snabbt och noggrant läsa av deras avläsningar under stötar, rullning och med händerna upptagna. Trötthet, rädsla, stress, sjösjuka kommer att "hjälpa" dig att göra ett misstag. På stranden under en vandring eller resa, i händelse av problem, kan du alltid stanna vid sidan av vägen, åtgärda problemet, tänka och vila. Det finns ingen axel till sjöss.

Hur dåligt du än mår kan du bara stanna när du når hamnen. Därav kraven: tillförlitlighet hos enheterna och deras strömförsörjning, en nödvändigtvis stänksäker eller förseglad design, ett enkelt, utan krusiduller, men genomtänkt, intuitivt kontrollsystem. Skärmen ska vara med maximalt teckensnitt stor storlek. Företräde bör givetvis ges till specialiserade navigatörer från välkända företag med erfarenhet inom det maritima området. Naturligtvis måste du förlika dig med det faktum att all utrustning som är märkt marin, av objektiva och subjektiva skäl, är dyrare än sina motsvarigheter på "land".

Stationär design av marin- och fartygs-GPS-navigatorer.

Som regel är en GPS-navigator permanent installerad på ett fartyg, fungerar många timmar i rad, ofta dygnet runt, och drivs inte av batterier, utan av en extern källa. En bärbar enhet kan utrustas med ett fäste och en extern strömadapter, men för extra pengar, och i en stationär navigator kommer allt detta att ingå som standard. Dessutom har storleken på skärmen redan nämnts ovan. Men även stora yachter har ofta en batteridriven bärbar navigator som backup. Om en bärbar enhet köps bör den vara bekväm att använda i en stationär version.

I detta avseende, till exempel, Garmin eTrex-serien med sina små och snäva knappar på sidorna, även om det finns fästen för det, kommer troligen inte bästa valet. Därför bör du föredra modeller med stor skärm och knappar på frontpanelen. Inbyggd kompasssensor permanent installation, mest troligt, kommer att vara värdelös. Data från kompasser inbyggda i navigatorer som produceras idag överförs inte via NMEA, och de kan inte användas i andra enheter ombord. Tvärtom, informationen från den inbyggda barometern kommer att vara mycket användbar för navigatören.

Enkel kontroll på GPS-navigatorer till sjöss och fartyg.

Det är bättre att välja en enhet med ett stort antal knappar. Detta ger mer snabb åtkomst till funktioner via specialiserade knappar, snarare än genom att sekventiellt välja menykommandon. Vid pitching och i extrema situationer är detta viktigt. Ett bekvämt alternativ är enheter med multifunktionstangenter (softkeys), eller/och med en numerisk knappsats för direkt inmatning numeriska värden. Ljudsignalering av ett antal händelser är obligatoriskt för marin- och fartygs GPS-navigatorer.

— Förskjutning från ankarplats (drivning från ankare).
— Ankomst till destinationen.
— Avvikelse från kurs.
— Närmar sig en waypoint.
- Larm.
- Grunt vatten.
– Stora djup.

Fjärrantenn för GPS-navigatorer för marina och fartyg.

Om GPS-mottagaren är installerad i sittbrunnen, bron, styrhytten eller kabinen av glasfiber, förutom en flerskikts "smörgås" med trälager, är det som regel tillräckligt med en inbyggd antenn. I alla andra fall kräver marina GPS-navigatorer en fjärrantenn. Vissa navigatorer har en avtagbar antenn på en BNC-kontakt, som kan utföras på en speciell förlängningskabel av begränsad längd.

Men optimalt val Det kommer fortfarande att finnas en speciell marin aktiv antenn. Sådana svampformade antenner för marina GPS-navigatorer finns tillgängliga med invändiga gängor: ett standardfäste för marina radioapparater och andra antenner. Som regel är den gängade nedre delen avtagbar. När den har tagits bort kan antennen placeras plant på en plan yta. Förbi koaxialkabel DC-ström tillförs antennen från GPS-mottagaren. Många marina GPS-navigatorer har hela GPS-mottagaren i ett kompakt hölje med en antenn.

Möjlighet till integration av andra enheter med marina GPS-navigatorer.

På ett fartyg finns det ofta behov av att koppla ihop olika enheter och utbyta information mellan dem. Om båten till exempel har två kontrollstationer, i styrhytten och på den övre bryggan, ska informationen dupliceras på displayerna på båda stolparna. På segelbåtar arbetar navigatören ofta nedanför i kabinen och information om kurs, riktning till waypoint, hastighet och djup ska visas i sittbrunnen framför rorsmannen på en hjälpdisplay, den så kallade repeatern.

GPS-data sänds till radarn så att den kan orientera skärmen enligt kardinalriktningarna, bestämma inte bara kursvinklar och avstånd, utan även målkoordinater, till en radiostation med ett DSC-system (Digital Selective Call), som automatiskt avger en nödsignal med koordinater etc. d. GPS är ofta kopplat till en autopilot. För att göra detta måste enheter ha dataingångs-/utgångsportar som antingen använder standard NMEA-protokoll eller proprietära protokoll. I det första fallet är enheterna kompatibla med alla enheter som stöder detta protokoll, men funktionalitet informationsutbytet är begränsat.

Det andra alternativet ger fler möjligheter, men kräver att man köper en del eller all utrustning från ett företag. Däremot kan märkesinstrumentsystem utrustas med en adapter med en NMEA-port, givetvis mot en extra avgift. Enheter, även NMEA-enheter, stöder ofta inte alla meddelandetyper; antingen endast ingång eller endast utgång.

Om du till exempel köper en ekolod med NMEA-utgång hoppas du kunna koppla den till din plotter så att displayen också visar djup, men detta fungerar bara om plottern inte bara stöder NMEA, utan specifikt djuprapportering (DBT eller DPT). Antalet NMEA-portar spelar också roll. Vanligtvis kan endast en NMEA-enhet anslutas till en port. När du väljer enheter måste du ta hänsyn till kompatibilitet och möjligheten till framtida expansion av ditt instrumentnätverk ombord.

Baserat på material från boken "Allt om GPS-navigatorer."
Naiman V.S., Samoilov A.E., Ilyin N.R., Sheinis A.I.