Rosavtodor kommenterade de nya vägmarkeringarna. Diskussion av standarder Nya horisontella markeringar i trafikregler

Youtube

God eftermiddag kära läsare.

Den här artikeln kommer att diskutera ändringar av trafikregler som trädde i kraft den 12 juli 2017. Låt mig påminna dig om att i den tidigare artikeln vi pratade om uppdaterade .

Idag kommer vi att överväga inte mindre viktiga förändringar. För det första har sträckan med horisontella vägmarkeringar blivit helt uppdaterad i reglerna. För det andra har en ny regel införts för placering av bilar på vägbanan. Låt oss ta en närmare titt på dessa innovationer.

Nya horisontella markeringar i trafikregler

Låt mig än en gång betona att avsnittet " " i trafikreglerna helt har ersatts med ett nytt. Detta betyder dock inte att vissa andra vägmarkeringar har börjat användas i Ryssland. I allmänhet förblir markeringslinjerna desamma, men det finns fortfarande några viktiga ändringar.

Markeringar för att markera kanten på vägbanan

1.2.1 (heldragen linje) - indikerar kanten på vägbanan;

1.2.2 (streckad linje, längden på slagen är 2 gånger kortare än mellanrummen mellan dem) - indikerar kanten på vägbanan på tvåfiliga vägar;

1.2 - markerar kanten på vägbanan;

Observera att intermittenta markeringar 1.2.2 är undantagna från texten i trafikreglerna. Från och med den 12 juli 2017 kan endast en heldragen markeringslinje användas för att markera kanten på vägbanan. Dessutom har numret på denna kontinuerliga märkning ändrats. Istället för 1.2.1 kallas det nu 1.2-markering.

Markeringar för att separera motsatta rörelseriktningar

En annan viktig ändring påverkade markeringslinje 1.3 (dubbel solid):

1.3 - separerar trafikflöden i motsatta riktningar på vägar med fyra eller fler körfält;

1.3 - separerar trafikflöden i motsatta riktningar på vägar med fyra eller fler körfält för trafik i båda riktningarna, med två eller tre körfält - med en körfältsbredd på mer än 3,75 m;

Observera att dubbla solida markeringar nu kan användas:

På vägar med fyra eller fler körfält (som tidigare).
På vägar med två eller tre körfält (om körfältsbredden är mer än 3,75 m).

Tidigare har dubbla kontinuerliga markeringar gjort det möjligt att tydligt förstå att man är på en fyrfilig (eller fler) väg, men nu kommer det inte att vara möjligt.

I vilket syfte den dubbla sammanhängande linjen kommer att användas på två- och trefiliga vägar är fortfarande oklart. Om du har några antaganden, skriv dem i kommentarerna till artikeln.

Uteslutning av markeringar för parkeringszonen

1.7 (streckad linje med korta drag och lika intervall) - indikerar körfält inom korsningen. Används för att markera parkeringsområden;

1.7 - indikerar körfält inom korsningen;

Låt mig påminna om att markering 1.7 skulle kunna användas för att markera parkering från och med . Uppenbarligen slog innovationen inte rot och denna klausul är undantagen från trafikreglerna.

Eliminering av stopplinje och zebramarkeringar

1.12 (stopplinje) - anger platsen där föraren måste stanna om det finns ett trafikljus (trafikledare) eller en förbudssignal;

1.14.1 , 1.14.2 (“zebra”) - betyder ett övergångsställe; markeringspilar 1.14.2 indikerar fotgängarnas rörelseriktning;

1.12 - anger platsen där föraren måste stanna om det finns ett trafikljus (trafikledare) eller en förbudssignal;

1.14.1 , 1.14.2 - betecknar ett övergångsställe; markeringspilar 1.14.2 indikerar fotgängarnas rörelseriktning;

Observera att markeringsraderna 1.12, 1.14.1 och 1.14.2 har förlorat sina egennamn "stopplinje" och "zebra". Nu kan du bara använda deras nummer för att beteckna dessa markeringslinjer.

Mer detaljerade beskrivningar av vägmarkeringar

En annan användbar förändring är mer detaljerade beskrivningar för att markera linjerna 1.16.1 - 1.16.3 och 1.24.1 - 1.24.4:

1.16.1 - 1.16.3 - betecknar guideöar på platser där trafikflöden separeras eller smälter samman;

1.16.1 - betecknar öar som skiljer trafikflöden åt i motsatta riktningar;

1.16.2 - betecknar öar som skiljer trafikflöden åt i en riktning;

1.16.3 - betecknar öar vid sammanflödet av trafikflöden;

Observera att den nya beskrivningen av vägmarkeringar gör att föraren tydligt kan avgöra vilka trafikflöden som är åtskilda av en guideö. Om bara parallella markeringslinjer ritas på ön (1.16.1), så skiljer den åt motsatta riktningar och du kan bara gå runt den på höger sida.

Beskrivningen av markup 1.24.1 - 1.24.4 är ännu mer intressant:

1.24.1 - 1.24.4 - duplicerar motsvarande vägskyltar.

1.24.1 - Duplicering av varningsvägskyltar.

1.24.2 - Duplicering av förbjudande vägmärken.

1.24.3 - Duplicering av vägmärket "handikappad";

1.24.4 - Duplicering av vägskylten "Foto-videoinspelning" och (eller) beteckning av vägavsnitt där foto-videoinspelning kan utföras; markup 1.24.4 kan användas oberoende;

Beskrivningen av markup 1.24.2 förtjänar särskild uppmärksamhet. De uppdaterade reglerna anger tydligt att sådan uppmärkning endast kan dupliceras. Tidigare kan förare ha haft ett missförstånd i denna fråga, eftersom... runda skyltar finns också i avsnittet " " och avsnittet " ". Nu, om det finns en markering på vägen i form av en rund skylt, kan du omedelbart förstå att denna skylt är oöverkomlig.

Placering av fordon på vägbanan

Dessutom har en ny paragraf 9.1 1 införts i trafikreglerna:

9.1 1 . På alla dubbelriktade vägar är det förbjudet att köra i det körfält som är avsett för mötande trafik om det är åtskilt av spårvagnsspår, en skiljeremsa, markeringar 1.1, 1.3 eller markeringar 1.11, vars streckade linje är placerad till vänster.

Detta stycke hänvisar till det faktum att om mötande körfält skiljs åt av markeringarna 1.1, 1.3 eller 1.11 (som har en streckad linje till vänster), så kan du inte vara på den i alla fall.

Denna punkt låter föraren tydligt förstå vad han ska göra i följande situation:

I det här exemplet kör föraren om i en korsning när han kör på huvudvägen. En annan viktig anmärkning: föraren börjar köra om genom de streckade linjerna (före korsningen) och avslutar den genom de brutna markeringarna (efter korsningen). Den gamla versionen av reglerna förbjöd inte direkt att utföra en sådan manöver. Om en sådan omkörning begicks efter den 12 juli 2017 kommer föraren garanterat att straffas för olaglighet.

Avslutningsvis vill jag notera att förändringarna i trafikreglerna daterade den 12 juli 2017 generellt sett är positiva. Reglerna har blivit tydligare och några oklara punkter har tagits bort. Låt oss hoppas att lagstiftare i framtiden kommer att glädja oss med användbara innovationer.

Lycka till på vägarna!

Det finns en misstanke om att 3,75 m kan rymma 2 bilar ganska fritt, vilket enligt trafikreglerna redan kommer att betraktas som 2 körfält... modeflugan rättades nog till så att det inte skulle bli några avvikelser. IMHO.

Enligt min åsikt är det precis tvärtom, innan trafikreglerna tydligt talade om förekomsten av 4 körfält med sådana markeringar, men nu

Trafikregler Markering 1.3 - separerar trafikflöden i motsatta riktningar på vägar med fyra eller fler körfält för trafik i båda riktningarna, med två eller tre körfält - med en körfältsbredd på mer än 3,75 m;

mindre än 3,75- Det här ett körfält, Om mer än 3,75 två körfält

De där. Inte 2 bilar ska passa in, utan tvärtom ska en vara bekväm på vägen i fart. Och klockan 3.75 passerar bara två smala bilar knappt varandra på gården.

Vänligen förtydliga med omkörning på huvudvägen: Jag förstod inte var det direkt och tvingande stod att detta inte är tillåtet. Jag började genom den intermittenta, men jag slutade genom den, var är överträdelsen? Vad händer om det inte finns någon märkning alls? Tack!

Det finns inga markeringar - trafikregler på huvudvägen förbjuder inte omkörning i korsningen (punkt 11.4).

Förbudet att befinna sig i det mötande körfältet till vänster om det sammanhängande körfältet framgick redan av trafikreglerna och GOST. Så att till exempel i korsningar bilar kan svänga säkert och fotgängare kan korsa. För de som inte förstod detta förklarade vid ett tillfälle Ryska federationens författningsdomstol och Ryska federationens väpnade styrkor detta, exakt baserat på dessa lagar. Men även deras beslut nåddes. Och nu har detta förbud redan skrivits ut ordagrant i själva trafikreglerna, där i svart på vitt:

klausul 9.11. På alla tvåvägsvägar Det är förbjudet att köra i det körfält som är avsett för mötande trafik, om den är separerad spårvagnsspår, skiljeband, uppmärkning 1.1, 1.3 eller markering 1.11, vars streckade linje är placerad till vänster.

vägen kanske inte har 4 körfält, men föraren behöver bara uppskatta bredden på körfälten: om från markeringarna till sidan av vägen mindre än 3,75- Det här ett körfält, Om mer än 3,75- först då i denna riktning två körfält! (3,75 är bilens bredd plus ca en meter på varje sida).

Dubbel solid betyder nu bara att vägens bredd är större än 7,5 meter (2 körfält, vardera bredare än 3,75 m). Inga ytterligare antaganden kan göras beträffande antalet körfält.

Om det dubbla solida tror jag att detta bara är ett mellanstadium. För i hela Ryssland kan markeringarna inte målas om på en dag.

Om några år tycker jag att de borde göra en regel om att alla vägar är dubbelfasta.

Jag såg att detta är brukligt i Amerika. Även på tvåfiliga vägar är den gula dubbelfast.

Men det kommer det definitivt att bli. Om en enda intermittent, då är det bara för passerande flöden. Om det är dubbelt så för mötande personer.

Parkeringsplatser anges numera endast med heldragen linjemarkering, men det är ändå inte undantaget från förbudet att stanna närmare än 3 m från heldragen linje. Hmm...

Enligt min mening gjordes detta för att förbjuda att undvika bilköer när två bilar ryms på breda körfält (trafiken går långsamt, sidointervallet är minimalt). Om markeringarna är intermittenta anses vägen vara tvåfilig och omkörning är tillåten. Nu kommer de att dra en dubbel heldragen linje och de kommer att bötfälla dig för att du kör in i mötande trafik...

1) Många förare tror naivt (jag har hört det många gånger) att det är strängare straff att köra in i mötande körfält när de korsar en dubbel heldragen linje än att köra genom en enda heldragen linje. Baserat på detta kommer många att vara rädda för att gå över dubbeln.

2) Kanske vore det värt att förbjuda omkörningar i korsningsområdet utan undantag?

Och förare kikar inte på markeringarna.

Mikhail-122

"Syftet för vilket en dubbel heldragen linje kommer att användas på tvåfiliga och trefiliga vägar är fortfarande oklart om du har några antaganden, skriv dem i kommentarerna till artikeln."

Tja, allt detta är väldigt tydligt för mig: allt detta är för att undvika att snöröja på vintern. Om ett halvt körfält till höger svepas bort, måste du ta bort det, men annars tryckte de det till höger kant av vägbanan, passade in det på en solid dubbel och "tack gode Gud"...

Alexander-445

En dubbel heldragen linje kommer att användas på två- och trefiliga vägar för att vilseleda trafikanter vid bestämning av antalet körfält (rader) i avsaknad av markeringar. 1.5.

Vladimir198

Omkörning. Sista fotot.

Enligt min mening bör sådan omkörning vara förbjuden enligt lag. Även om du är på huvudsidan!

Ett enkelt exempel - en bil kör ut från sidogatan till höger, på bilen, titta till VÄNSTER - ingen. Sväng höger och här är detta omkörningsmirakel! En olycka är garanterad. Enligt trafikreglerna är sekundärbilen skyldig, men det är den i huvudsak inte.

Stanislav-27

Säg mig, det finns två körfält i varje riktning, plus spårvagnsspår som du kan färdas längs. Går det att svänga vänster (vända) från spårvagnsspåren? Eller går den in i mötande trafik? Tack för ditt svar och ditt tålamod.

Med hänsyn till klausul 9.1, är det nu möjligt att köra om ett långsamtgående fordon inom täckningsområdet för skylt 3.20, om det finns markeringar 1.1?

Vyacheslav-50

"Observera att markeringslinjerna 1.12, 1.14.1 och 1.14.2 har förlorat sina rättnamn "stopplinje" och "zebra". Nu kan endast deras nummer användas för att beteckna dessa markeringslinjer."

Jag förstår inte vad "deras nummer" är, vems?

Föraren, när han närmade sig ett trafikljus, bestämde sig för att byta fil från längst till höger till längst till vänster och korsade fast körfält. Min bil blev påkörd från höger bak. De ringde inte trafikpolisen, de skildes "i vänskaplighet". Det finns CCTV-kameror i korsningen. Kommer den överträdande föraren att straffas?

Om kamerorna är inställda på att titta på heldragna linjer framför korsningen, och inte bara till exempel vid stopplinjen, så får överträdaren troligen böter per post.

Från och med den första sommardagen - 1 juni 2018 - träder dokumentet "Tekniska medel för att organisera vägtrafiken" i kraft. Vägmarkeringar. Klassificering. Tekniska krav", som tillhandahåller en ny GOST, enligt vilken nya markeringar kommer att visas på ryska vägar, rapporterar "Kommersant" .

I synnerhet kommer zoner där omkörningsförbud är markerade med gula ränder för första gången, och körfält i korsningar kommer att vara blå. Nya skyltar på asfalten kommer att förhindra att förare missar en vändningszon eller en förbjuden infartszon. Enligt byggherrarna ska markeringarna bli så bekväma som möjligt för alla trafikanter, rapporterar NSN .

Enligt den nya standarden kan alla huvudtyper av vägmarkeringar som skiljer trafikflöden och körfält (enkel och dubbel fast, intermittent, kombination av intermittent och solid) vara antingen vita eller gula. Hittills har gula markeringar endast använts för att indikera parkeringsförbudszoner. Brutna linjer som används för att styra trafiken i korsningar kan bli blå, rapporterar RT .

Ett antal nya skyltar införs som målas på asfalten: en skylt som indikerar en laddstation för elfordon, en märkning av typen ”våffeljärn” (ett område som är förbjudet att ta sig in vid trafikstockning i en korsning). Den senare används förresten redan vid 30 korsningar i Moskva. För första gången kommer de nya standarderna också att ge en pil som indikerar vändningszonen - i den gamla GOST var den inte där, och pilarna svängde bara.

Den nya GOST antogs som en del av att få dokumentationen att överensstämma med de tekniska föreskrifterna från tullunionen 2011 "Trafiksäkerhet" och trafikregler. Utvecklaren av standarden, generaldirektör för Center for Engineering and Technical Research (CITI) Dorkontrol, Vladislav Svezhinsky, talade om genomförbarheten av innovationer.

Således kommer den gula färgen på markeringarna att "förbättra dess synlighet", särskilt i områden där snön faller tungt. Blå markeringar kommer att användas för att indikera betald och gratis parkering. Rosavtodor noterade att den nya GOST för vägmarkeringar standardiserar typer av markeringar utan att reglera deras användning, rapporterar RIA News" .

De nya markeringarna kommer att efterfrågas av bilister, indikerade chefen för Ryska federationen för bilägare.

Han kallade huvuduppgiften att införa blå och gula markeringar för att informera förare om de hinder som väntar dem på rutten, rapporterar FLÄKT .

Tidigare skrev Gazeta.Ru att experimentet med så kallade "våffel"-markeringar började i Moskva, såväl som i ett antal regioner, för ungefär två år sedan. Sådana markeringar behövs så att förare tydligt förstår: om de stannar på den gula sektionen efter att trafikljuset blir rött, kommer de att bötfällas, för i korsningen av vägar med sådana markeringar utförs automatisk kontroll av överträdelser.

Totalt registreras tre typer av överträdelser: köra mot rött ljus, köra bortom stopplinjen och svänga från fel körfält. Således tvingar närvaron av en "våffla" förare att tänka, beräkna flödeshastigheten och, om nödvändigt, vänta ut trafikljuscykeln, för att inte blockera trafiken vinkelrätt mot flödet och inte skapa en trafikstockning eller nödsituation situation.

Uppkomsten av våffelmarkeringar kommer att göra det lättare för förare att navigera när de kör in i korsningar, och kommer att tillåta lokala myndigheter att automatiskt bötfälla överträdare med hjälp av foto- och videokameror. För närvarande, enligt förvaltningskoden, finns det en enda "taxa".

Moskvas transportdepartement har upprepade gånger förklarat sig vara beredd att rekommendera "våfflan" till alla regioner utan undantag, och noterat den positiva dynamiken i att registrera alla tre typerna av kränkningar.

"Det finns fortfarande ganska många överträdelser när förare svänger från fel körfält och därmed skapar hinder och risker för olyckor - mer än tusen eller flera tusen överträdelser per månad", sa experter.

”Det här är en betydande siffra, vilket tyder på att vi måste arbeta för att minska antalet sådana överträdelser. Om detta lyckas kommer vi att kunna minska antalet olyckor i korsningar, förbättra säkerheten för fotgängare och minska trängseln i specifika områden. Detta är en viktig erfarenhet som kommer att vara användbar i alla städer”, tillade avdelningen.

I slutet av förra året rapporterades det att dussintals nya vägskyltar och skyltar skulle dyka upp på ryska vägar. Grunden för detta är den preliminära nationella standarden (PNST) - den tillåter användning av ytterligare tecken i hela Ryska federationen.

Tidigare, som ett experiment, installerades skyltar och skyltar från "förnyelsen" på gatorna och avenyerna i Moskva, St. Petersburg, Saratov och Vladimir. Nya skyltar inkluderar "döva fotgängare", "diagonalt övergångsställe" och "förbud mot tillträde till korsningen i händelse av trängsel."

"Förbud vid trängsel" kommer att användas för att ytterligare visuellt indikera "våffelmarkeringar" - du kan inte köra på dem om det är en trafikstockning framför - eller för de korsningar där det inte finns några markeringar.

Standarden som övervägs är GOST R 51256-2011 "Tekniska medel för att organisera vägtrafiken. Vägmarkeringar. Allmänna tekniska krav" () fastställer krav för märkning av vägar (i drift, under uppbyggnad), deras form, färgschema och storlek, oavsett avdelningstillhörighet.

Detta dokument innehåller all information om linjer, inskriptioner och andra markeringar som finns på vägbanan (utvecklingselement, konstgjorda strukturer) och reglerna för deras tillämpning.

Dokumentet omfattar:

typer, skillnader och fall av applicering av vägmarkeringar;
beräkning av applikationsytan, uttryckt i kvadrat (linjära) meter, med hänsyn till typen av märkning;
emalj, termoplast och andra material som används för märkning, deras förbrukningsnivåer och garantiperioder;
tillåtna avvikelser från kvalitetsnormer m.m.

Vägmarkeringar: utökar konceptet

Vägmarkeringar bör betraktas som speciella markeringar som appliceras på vägytan (ytan) för att fastställa ordningen och rörelsesättet för bilägare i ett specifikt område. Detta är en viktig visuell referens för förare, som kan användas både separat och i kombination med andra sätt att styra trafiken.

Det finns två grupper av markeringar:

horisontell, som i sin tur är uppdelad i permanent och tillfällig;
vertikal.

Permanenta markeringar är vanligtvis målade i vitt. Undantaget är horisontella markeringar 1.1, 1.4, 1.10, som är gjorda i orange.

För tillfälliga markeringar används orange färg och material som hjälper till att snabbt ta bort dem. Därför tas gammal (beständig) markering vanligtvis inte bort.

Giltighetstiden för sådana markeringar är begränsad till varaktigheten av vägarbeten eller händelser som ledde till användningen.

I sådana fall måste tillfälliga skyltar tas bort, och stängsel (guide) anordningar måste demonteras.

Vertikal märkning innebär användning av orange färg med hjälp av specialutrustning eller manuellt.

Varje typ av markering har sitt eget nummer, som består av flera nummer (två eller tre), åtskilda med punkter. Dessa nummer kan betyda: grupp, serienummer respektive sort.

Grundläggande tekniska krav

Vägmarkeringar utförs med följande material: färg, termoplast (kall plast), styckeformer, polymertejper, reflektorer (för vägsträckor där artificiell belysning inte tillhandahålls).

Tidigare kan ett lager av speciell primer appliceras eller reparationer (ström, större) av vägytan, brunnar och brunnar, skära av ojämna ytor, fylla sprickor och annat förberedande arbete kan utföras beroende på vägytans skick sig. Arbetet utförs huvudsakligen i torrt väder för att eliminera fukt från duken och eliminera minimala fel under appliceringen.

Vägmarkeringarnas funktionella hållbarhet beror på längden på den period under vilken de fortsätter att uppfylla standardens krav.

De detaljerade egenskaperna för vägmarkeringar i enlighet med typen av vägar anges i själva GOST i relevanta bilagor, där bilder används för tydlighetens skull.

Förutom färgschemat för markeringarna läggs stor vikt vid markeringarnas bredd, beräknad med hänsyn till antalet körfält, deras beteckning, närvaron (frånvaron) av skiljeremsor, beteckningen av vägbanans gränser. , etc.

Storleken på märkningen, appliceringsmaterialet och färgen fastställs av GOST. Om den inte tillämpas enligt standarderna kan den förklaras ogiltig.

I allmänhet kan hela den tekniska processen vid applicering av markeringar delas upp i flera delar.

Följande typer av arbete utförs:

Förbereda vägytan och markeringsmaskinen för arbete;
Tillämpning av preliminär märkning;
Användning av basmaterial för att täcka vägytan, inklusive polymertejp, termo- eller kallplast, emalj (färg);
Utföra arbete relaterat till att förhindra rörelse av fordon längs markeringslinjer under den period då det bildas.

Viktig! Genom att tillhandahålla vägmarkeringar kan förare navigera medan de kör och undvika trafikolyckor.

Därför måste det överensstämma så nära som möjligt med koefficienterna för retroreflektion, ljusstyrka och ljusreflektion - indikatorer som kan skilja sig åt för vägar med cementbetong- och asfaltbetongytor, ljusförhållanden och vägtyper.

Har du någonsin undrat när vägmarkeringar först dök upp? Det visar sig att vägmarkeringar först applicerades för mer än hundra år sedan - det var en vit linje som skilde körfält.

Liksom i början av 1900-talet är en av vägmarkeringarnas huvudfunktioner att öka säkerhetsnivån för alla trafikanter. Under en så lång period av existens har uppmärkningen genomgått många förändringar. Det fanns till exempel en period då det målades med svart färg. Naturligtvis övergavs denna idé snabbt, eftersom den inte märktes på vägarna, särskilt på natten. Nu är alla märkningar i Ryssland standardiserade, och vattenbaserade färger och polymerhartser används för att applicera dem, och ibland tillsätts reflekterande partiklar för att förbättra synligheten. Vi kommer att prata om hur vägmarkeringar ser ut 2019 i den här artikeln...

Vägmarkeringar är indelade i horisontell (längsgående) och vertikal. Markeringar som appliceras direkt på vägen inkluderar pilar, linjer och piktogram i tre olika färger: vit (permanent), orange (tillfällig) och gul. Orange markeringar ritas om reparationsarbeten utförs eller vägkartan har ändrats. Det händer att du kör och plötsligt märker att det finns både permanenta och tillfälliga markeringar på motorvägen i en sådan situation, måste du följa de tillfälliga instruktionerna.

Vertikala markeringar görs som omväxlande ränder i svarta och vita färger och används för att markera pollare, stötfångare, tunnlar, brostöd och andra vertikala föremål för att öka förarens uppmärksamhet.

Horisontell markering

Markeringarna 1.1 och 1.2 är genomgående linjer. Den första avgränsar mötande flöden. Du kan inte passera den här gränsen, detta kommer att leda till att dina rättigheter berövas. Den andra markerar vägkanten. Du kan bara korsa den om du ska stanna vid sidan av vägen.

Markering 1,3 - två kontinuerliga linjer. Du kan inte korsa dem heller. Markeringarna används på flerfiliga vägar och där filbredden är mer än 3,75 m (ändringar i trafikföreskrifter sedan juli 2017).

Markering 1,4 - gul genomgående linje. Om det tillämpas kan du inte stanna vid sidan av vägen.

Markering 1,5 är en prickad linje, och längden på den prickade linjen är mycket mindre än avståndet mellan de prickade linjerna. Dessa markeringar kan korsas i vilken riktning som helst.

Markering 1,6 är också en prickad linje, men längden på slaget är mycket större än avståndet mellan dem. Meddelar föraren att han måste avsluta omkörningsmanövern, eftersom han snart kommer att kunna köra strikt i sitt eget körfält. Du kan korsa denna markering, men det är bättre att inte köra om den.

Markering 1,7 - små prickade linjer. Linjen reglerar rodd i korsningar för att undvika olyckor. Sedan juli 2017 är parkering inte längre märkt med denna markering.

Markup 1.8. - tjock prickad linje. Typiskt skiljer sådana markeringar på vägen en ficka för bromsning eller acceleration. Detta görs för att förarna inte ska blanda ihop det med det nya körfältet och inte störa det huvudsakliga trafikflödet.

Markering 1.9 - två parallella streckade linjer, indikerar eventuell närvaro av omvänd rörelse.

Markering 1.10 - gul streckad linje betyder att parkering av fordonet är förbjudet.

Markering 1.11 - prickade och heldragna linjer löper parallellt mellan flerriktade ränder. När det finns en prickad linje till vänster om dig kan du byta fil, köra om och utföra andra manövrar, men om det finns en heldragen linje till vänster kan du inte korsa den, med undantag för att genomföra en omkörning eller omväg.

Markering 1.12 - en linje vinkelrät mot rörelsen indikerar att du måste stanna vid korsningen. Du kan inte korsa den. Beteckningen ”stopplinje” har avskaffats i trafikreglerna sedan juli 2017.

Markering 1.13 - du kan inte fortsätta köra utan att stanna heller.

Markering 1.14.1-1.14.2 - fotgängare korsar vägen med dessa markeringar. Sedan juli 2017 är begreppet ”zebraövergång” avskaffat i trafikreglerna.

Markering 1.15 - bestämmer platsen där körbanan och cykelbanan korsar varandra.

Markeringar 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 - markeringar anger öar mellan trafikflöden i motsatta eller identiska riktningar respektive sammanslagna trafikflöden.

Markering 1.17 - en gul sicksack på vägen indikerar att detta är en plats där vägfordon stannar. Du kan köra och stanna längs den om den inte stör kollektivtrafiken.

Markering 1.18 - pilar visar riktningen dit du kan gå. Kan användas i kombination med skyltar. Om skyltarna säger en sak, och markeringarna säger något annat, måste du vägledas av skyltarna.

Markering 1.19 - böjda pilar. De visar att du måste byta fil och röra dig i pilens riktning.

Markering 1,20 - en stor triangel med spetsen nedåt. Meddelar dig att du snart måste ge vika.

Märkning 1.21 - appliceras före markering 1.12, som används tillsammans med tecken 2.5

Markering 1.22 - talar om namnet på rutten du kör längs. Vanligtvis är detta en kombination av bokstäver och siffror.

Markering 1.23.1 - symbolen "A" indikerar att detta körfält är avsett för kollektivtrafik.

Markering 1.23.2 - fotgängarsymbol. Den markerar stigar som både fotgängare och cyklister kan röra sig på (ändringar i trafikreglerna sedan juli 2017).

Markup 1.23.3 - cykelsymbol. Cyklister kan cykla på stigen med denna skylt.

Markeringarna 1.24.1, .24.2, 1.24.3, 1.24.4 är av olika informativ karaktär, men de duplicerar alla tecken.

Markering 1.25 - markeringar indikerar att det snart kommer ett farthinder på vägen.

Vertikal märkning

Funktionen av denna markering är att uppmärksamma vertikala föremål som finns på vägen och i dess omedelbara närhet. Med dess hjälp kan förare navigera i dimensionerna på hinder (till exempel kan de uppskatta höjden på en bro eller tunnel ovanför vägbanan eller uppskatta höjden på trottoarkanter som inte alltid är synliga från förarsätet).

Exempel på vertikala markeringar:

Möjligheten att snabbt och korrekt läsa information från vägmarkeringar är mycket viktig för förare, eftersom det inte bara kan skydda dig från att misstolka vägsituationen, utan också rädda liv. För att konsolidera den mottagna informationen kan du titta på utbildningsvideon nedan.

Ny vägmarkering från 28 april 2018

Den 28 april 2018 kommer lagstiftarna att lägga till en ny vägmarkering 1.26 "Waffle Iron" till trafikreglerna, representerad av ett rutnät med diagonala gula linjer.

Denna markering kommer att indikera en sektion i en korsning till vilken utfart är förbjudet om det finns en trafikstockning längs rutten, vilket tvingar föraren att stanna, vilket skapar ett hinder för trafiken i tvärriktningen.

Det är dock tillåtet att stanna vid höger- eller vänstersvängning, men svängning och förflyttning är uttryckligen förbjudet.

Denna vägmarkering kan användas antingen självständigt eller med vägskylt 1.35 "Korsningssektion" och skylten "Foto och videoinspelning"