Navigator online utan nedladdning. Vad är en dålig navigator och varför bör den överges

Autodispatcher.Ru

Få vägbeskrivning med bil

Den här tjänsten låter dig snabbt få en rutt mellan alla städer

Ryssland och utomlands, och omedelbart se den utlagda rutten på kartan.

Vad är en distansräknare till för?

Du tittar igenom vilka städer rutten kommer att passera du kan i förväg bestämma en plats att övernatta på.

Du kommer att se den ungefärliga bränsleförbrukningen för hela resan och kommer att kunna uppskatta den ekonomiska
utgifter. Du kommer att veta hur mycket tid du kommer att spendera på vägen.

Hur får man vägbeskrivningar med bil?

Först måste du ställa in start- och slutpunkterna för rutten. I kalkylatorn

Beräkning har två fält - "stad varifrån" och "stad var". Ange i lämpliga fält

Stadsnamn.

I fältet "bränsleförbrukning" anger du lämplig egenskap för din bil

(i liter per 100 kilometer). I fältet "bränslepris" - det genomsnittliga priset på bensin,
som du fyller din bil med.

Dessa data behövs för att beräkna de totala bränslekostnaderna för hela resan.

På fliken "ytterligare avståndsberäkningsinställningar" kan du ställa in fler

Flera villkor:

- "Omvägsländer" - lägg inte en rutt genom de angivna ländernas territorium.

Den här funktionen är särskilt användbar för internationella försändelser. Tillåter dig att inte gå

Till territoriet för länder med viseringssystem och undvik tullinspektioner.

- "City bypass" - lägg inte en rutt genom den angivnas territorium

Städer. Om du inte vill passera en viss stad, skriv in dess namn

Detta fält.

- Omvägsrutter - exkludera de angivna rutterna från beräkningen.

- "Genom städer" - funktionen låter dig rita en rutt genom en viss

Stad eller städer, även om de ligger utanför den kortaste vägen.

- "Hastighet på vägen" - det finns 4 typer av vägar - territoriella,

Regional, motorväg, motorväg. Du kan utesluta en

Eller flera typer.

Du kan skapa en rutt med bil i ett av två lägen:

Den kortaste vägen är det minsta avståndet från en stad till en annan;

Den snabbaste rutten - minsta restid (endast

motorvägar).

När du har ställt in alla villkor klickar du på knappen "beräkna".

På kartan som visas kommer rutten att markeras med en tjock röd linje, och alla städer som ligger på vägen kommer att vara markerade med röda markörer.

Beräkningsresultaten presenteras i form av en tabell, som visar hela vägens längd, tiden in

Resa, total bränsleförbrukning och hur mycket bränsle kommer att kosta.

Tabellen innehåller också en lista över alla städer genom vilka rutten läggs, med

Indelning i regioner och länder.

Resultaten kan skrivas ut på en skrivare och ta med dig på vägen istället för

Atlas. Om du har tillgång till internet i bilen (till exempel via

satellit eller mobilnät) kan du kontrollera rutten och korrigera den

Beroende på omständigheterna.

Tänk på att medelvärden används i beräkningarna. Så

De erhållna resultaten är endast vägledande värden och inte exakta siffror.

Drömridning är ditt liv. Det beror på vägens karaktär, medresenärer, fordon och överraskningar.

Att åka i cirklar innebär att dina tankar kretsar kring samma ämne och du kan inte hitta en väg ut ur den aktuella situationen.

Se tolkning: väg; fordon vid namn: häst, racing, rörelse, bil.

Att åka lugnt och mätt är ett tecken på välmående i alla frågor.

Att falla från en häst i en dröm - tyvärr att se en person som har fallit från en häst i en dröm - till en förlust.

Att kliva av hästen är ett tecken på försämrad situation och tvist med släktingar eller vänner.

Att åka i sällskap med män är ett gott tecken och lovar vinst; i sällskap med kvinnor - en dålig dröm som förebådar problem genom bedrägeri och skvaller.

Att åka i en vagn (rullstol) är en dålig dröm för patienter, eftersom det förutspår döden för dem; men drömmen lovar en befordran till militären.

För dem som försöker förbättra sitt tillstånd genom ett riskabelt företag, förutspår en sådan dröm misslyckande och skuld.

Att åka genom en skog, öken eller en övergiven stad - till misslyckande eller olycka.

Att åka i en rik vagn (eller i en dyr bil) i en dröm är ett tecken på ära och rikedom.

Att åka schäslong (vagn) på en skakig väg är ett tecken på att du går igenom svåra dagar, men de kommer att ta slut och ditt vanliga liv kommer att verka som ett paradis för dig.

Att rida på vilda djur i en dröm är ett tecken på seger över fiender.

Att åka offentligt är en gynnsam dröm för dem som intar en ansvarsfull position, strävar efter makt eller har underordnade.

För andra människor lovar en sådan dröm förluster och problem. Ibland förutspår en sådan dröm att du skamlöst kommer att använda människor för dina egna själviska syften.

Ryttaren i din dröm är en budbärare. Se hur det ser ut: du kommer att få sådana nyheter.

Gå in i staden på hästryggen. För en sjuk person lovar en sådan dröm återhämtning, och för de som har förlorat något och vill hitta det lovar drömmen lycka till i deras sökning och efterföljande framgång.

Att lämna staden (byn, huset) i en dröm är en dålig dröm.

För de sjuka förutspår han en snabb död, för militären - nederlag, skada eller död i strid. Andra människor - misslyckanden i affärer.

Prenumerera på kanalen Drömtydning!

Drömtydning - Ridning

En dröm om att rida en häst eller ett annat djur tyder på att om du tar mer initiativ för att hantera personen som attraherar dig, kommer situationen att förändras i den riktning du vill mycket snart.

Var inte rädd för att experimentera och prova något original.

Din styrka, aktivitet och sexualitet kommer att hjälpa till att underkuva din partner och nå sådana höjder av sensualitet, vars existens du inte ens misstänkte.

Flyttfåglarna vet exakt vart de ska flyga på våren och hösten. Laxen hittar otvetydigt sin väg till sin ursprungliga flod. Katter och hundar som kastats hundratals kilometer hemifrån återvänder till sina hem. Om Darwins teori är korrekt, så visste folk troligen också en gång hur man gör allt detta, men förlorade gradvis sina färdigheter. Först behövde de stjärnor för orientering, sedan en kompass och kartor, och nu kan de inte ens gå efter bröd utan en navigator. Hur och varför hände detta? Har världen blivit för komplicerad eller är vi helt dumma?

Ned med det nya!

Många anser mig vara en konservativ och en retrograd. Delvis är det. Jag är försiktig med alla innovationer, eftersom jag är bekant med de grundläggande principerna för marknadsföring. För det första: produkten måste snabbt försämras eller bli föråldrad och omodern. Är det klart varför? För det andra måste produkten vara lite ofullkomlig så att användaren motiveras att köpa en förbättrad version. Men den förbättrade kommer också att vara lite imperfekt, och så vidare. Du kan testa effektiviteten av implementeringen av dessa koncept åtminstone på din bil. Grovt sett, har du en idé om att ändra det och i så fall hur snabbt efter förvärvet.

Därför, av allt nytt som tillverkare av alla möjliga saker erbjuder oss - billigt och dyrt, accepterar jag bara lite, och jag avvisar starkt resten. Bland de avvisade föremålen finns navigatörer.

Innan de dök upp på massrea reste jag upp och ner i hela den europeiska delen av Ryssland - jag älskar att resa. Upprepade gånger korsade i olika riktningar sådana förvirrande städer som St. Petersburg och Nizhny. Om det förekom vandringar var de väldigt lokala och icke-dödliga – som att vända tvåhundra meter tidigare än nödvändigt. Men han lärde sig känna avstånd och riktningar. Bra kartor räckte alltid och överallt för att framgångsrikt uppnå målet, och jag var från början skeptisk till själva idén med en navigator ombord. Jag såg det till och med som en något illvillig sak, eftersom det kräver ström, underhåll, alla möjliga blinkningar, och det distraherar också lite från körningen. Någon kommer att säga att kartorna också distraherar – ja, ja, om du lägger ut dem på ratten under körning. Men det gör vi inte, eller hur?

Kommunikationserfarenhet

Som många andra saker av liten nytta är navigatorn en bra present. Snälla människor gav mig den i samband med en semester. Det var ungefär tio år sedan. Modellen var ganska avancerad för den tiden, med dagens mått mätt - eländig. Prylar - från telefoner till bärbara datorer - blir i allmänhet föråldrade mycket snabbt på grund av den flyktiga introduktionen av nya teknologier, format och funktioner, kraftfullare processorer, mer rymligt minne, batterier, etc.

Inget att göra, jag anpassade presenten och försökte åka med den. Roligt, häftigt, men förstås fruktansvärt obehagligt - i stan förvisso. Jag missade svängar i ganska välbekanta områden. Eller så var han sen att flytta till det körfält som behövs för att utföra manövern - i vissa situationer ger navigatörens röst värdefulla instruktioner när det är för sent att rusa omkring. Kulmen var passagen längs tunnelbanebron, i mitten av denna meddelade navigatören i en nästan panikslagen ton att jag tappat vägen och jag borde genast ta 50 meter till höger. Allt är klart med dig, kära, - sa jag, demonterade enheten och lade den i lådan. Någonstans ligger den fortfarande, och jag fortsätter att åka på kartor och mitt eget minne.

Livet på pilen

Då och då försökte de övertyga mig om att navigatörer har förändrats mycket, de har blivit korrekta, begripliga och korrekta, det är verkligen bekvämt med dem. Jag argumenterar inte. Vissa människor klarar sig inte utan dem längre. Det är som att moderna skolbarn inte kan utföra multiplikation eller subtraktion i en kolumn - det finns en miniräknare!

I framtiden reste jag mycket som passagerare med förare som använde navigatorer. Jag lärde mig inget nytt om navigatorer. Många av nackdelarna med denna grupp av elektroniska assistenter är nu minimerade, men det är inte möjligt att helt utrota bristerna (eller har ingen satt en sådan uppgift för sig själv - "människor äter"?).

Under alla dessa år har jag förstås följt resultatet av undersökningarna "Bakom ratten". En eller två modeller av ett dussin anses vara mer framgångsrika än resten, men även med de bästa proverna förblir något fortfarande ofärdigt till det slutliga sinnet. Lite defekt och snabbt föråldrad produkt? Och trots de uppenbara framstegen med elektronisk kartografi finns det fortfarande adresser och föremål i det verkliga området som navigatörer inte kan hitta med nödvändig noggrannhet.

I vissa situationer och för vissa förhållanden är navigatorn utan tvekan användbar. Kanske är det lättare att köra "genom" St. Petersburg eller Nizhny med honom. Förmodligen kommer det att förenkla rörelsen runt en del Holland. Det kommer att hjälpa till att hitta rätt byggnad - särskilt på natten - och åtminstone visa trafikstockningar. Men detta är inte på något sätt en fråga av yttersta nödvändighet. Om jag ska till en obekant plats, så är det första jag studerar kartor - papper och elektroniska. Och det var inget fall att han inte kom dit.

Och de gammaldags taxichaufförerna klarade sig inte bara utan navigatorer, utan även utan kartor. Orienterad av stjärnorna! Nu finns förmodligen inte ett sådant proffs. Även om antalet vägar i städerna inte har vuxit så mycket. Har lax glömt sin hemälv? Enligt min åsikt kan till och med en invandrare i ett eller två år som arbetat som taxichaufför eller kurir lära sig utantill inte bara gatornas placering utan även antalet hus. Men om du omedelbart ger honom en navigator kommer han inte att lära sig någonting. Så det kommer att gå på den orange pilen.

Bland annat blind tillit till navigatörer -. Jag ser ofta hur en bil 50 meter före korsningen plötsligt börjar bryta in i det extrema högra körfältet, vilket tvingar hela bäcken att sakta ner och dra sig undan. Tveka inte ens - en person kör på en navigator. Kanske kör han den här sträckan varje dag, men kommer fortfarande inte ihåg vägen. Varför då? Det finns också en navigator!

Det förväntas att den globala bilnavigeringsmarknaden år 2020 kommer att växa med 25% (och den ryska marknaden - med 20 gånger). Samtidigt kommer personliga bärbara navigatorer gradvis att lämna platsen. De kommer att ersättas av standardsystem inbyggda i bilen, samt applikationer för smartphones. Antalet fordon utrustade med navigationssystem i fabriker översteg 25 miljoner 2015. Men den verkliga branschledaren är navigering för smartphones. Prognos för 2016: cirka 400 miljoner appnedladdningar.

Semestern är över, men många vill fortsätta sin semester, och inte gå till jobbet. Och några populära navigationssystem hjälper ibland med detta, "teleporterar" muskoviter från stadens gator direkt till havet, vilket naturligtvis är roligt, men det orsakar olägenheter om du har bråttom i affärer.

Andrey Popkov, en medlem av det offentliga rådet under Ryska federationens transportministerium, en före detta professionell taxichaufför, berättade för Moskva 24-portalen om hur man snabbt undviker trafikstockningar och inte blir en gisslan av geolokalisering.

"Idag kör många människor bara med en navigator - de ser sig inte ens omkring. De är helt beroende av elektronik, så de känner inte till staden, de kommer inte ihåg rutter. Men utrustning kan misslyckas, och situationen på vägen ändras mycket snabbare än kartan uppdateras," - säger Andrey Popkov.

Låter logiskt, men man skulle kunna hävda att det är bra att köra efter minnet i småstäder. Och en sådan enorm metropol som Moskva är omöjlig att lära sig helt. Andrej Popkov hävdar dock motsatsen.

"Jag kom till Moskva i slutet av 1980-talet, och medan jag jobbade var det aldrig några problem att hitta rätt gata eller hus. Det tog mig bara två år att lära känna och minnas staden. Även nu kör jag utan en navigator: Ja, du kommer inte att hitta några direkt, men områdets främsta landmärken och huvudgator är alltid fixerade i ditt minne, och du kan orientera dig på plats, understryker den före detta taxichauffören.

Det kan verka otroligt, men för att lära känna Moskva och resa runt det utan en navigator behöver du det inte. Det finns inget behov ens att arbeta i en taxi. Det räcker med att komma ihåg några grundläggande principer som delas av samtalspartnern till Moskva 24-portalen.

Skärmbild: Yandex.Traffic

För det första kännetecknas Moskva av ett tydligt schema för att organisera gator och distrikt. De viktigaste motorvägarna divergerar radiellt, det vill säga i strålar, från stadens centrum till regionen. De är förbundna med fyra ringmotorvägar, samt små regionala gator och körfält, som fungerar som "tvärgående ligament".

För det andra har varje utgående motorväg i varje stadsdel alternativa ställen, såväl som små gator av stadsdelsbetydelse som löper parallellt. Och om huvudbanan på motorvägen eller avenyn stoppas kan du använda dem för att kringgå trafikstockningen och återvända till bäcken igen.

För det tredje, ibland när du försöker göra detta, kan du stöta på en enkelriktad gata. Och det finns inga specifika standarder här, men de relevanta stadstjänsterna analyserar ständigt trafiken och förbättrar trafikmönstret, därför är som regel enkelriktad "arrangerade mest bekvämt för varje område. Och i alla fall, om en " brick" blockerade vägen, du måste komma ihåg att någonstans - då finns det alltid en gata i närheten som leder i den riktning du behöver.

För det fjärde är numreringen av hus som regel också föremål för ett visst system. Hus anses "från centrum till regionen", med jämna nummer på höger sida och udda nummer till vänster. Svårigheter kan levereras av olika byggnader och strukturer, men de är sällan åtskilda från varandra med långa avstånd, så det önskade huset kan hittas genom att göra ett par cirklar runt gården.

För det femte, innan resan, är det värt att titta på en karta - papper eller elektronisk, för att bättre föreställa sig platsen dit du behöver komma, platsen för gator och viktiga föremål som järnvägskorsningar, broar, tunnlar. Detta är viktigt eftersom försök att ta genvägar på vissa ställen kan leda till en banvall eller en återvändsgränd. Bland de svåraste är Yuzhnoportovy-distriktet, Entuziastov-motorvägen, Volgogradka, Ryazanka och andra industriområden.

Och för det sjätte, om du missade högersvängen på motorvägen, bör du byta fil till höger fil för att vända vid nästa korsning. Om det inte finns något utbyte och fendern separerar flödena, kom ihåg: tre varv åt höger är lika med ett varv åt vänster.